jtomのブログ一覧

左の画像を見て、
何なのかすぐわかった方、
アルファオ－ナーですね？
そう。これ、
フィアットやアルファロメオの椅子の下に付いてる、
「フレグランスシート」です。


色々な輸入車に接してきてきましたが、その中で楽しみなことの一つに
各メーカー・各車ごとにある、「独自の車内の香り」があります。

一般に、日本車の「新車の香り」は、そう長続きしないような気がします。
で、１年経つか経たないかで無味無臭もしくは汗の香り(臭)がすることになります。
けれども、(大抵の)輸入車は違いますねー。
僕が今まで乗ってきた車達は、それぞれ独自の香りがあり、何年経っても持続するので、
ニオイフェチな(変態の)僕を楽しませてくれました(ています)。

においふぇちな僕を実に楽しませてくれたのが、上に記した「フレグランスシート」。
「ひとつ間違えば、親父臭だね」なんて誰かに言われましたが、
フィアットそしてアルファに乗ると、この香りタマリマセンな～！
当時、別に所有していた日本車のシート下にも、Ａｌｆａディーラーで購入した
この「フレグランスシート」を付けていたくらいですから…。

グレードによって香りが違うものとしては、
例えば、Ａ３とＡ４。そう言えば、ＴＴも独自の香りがしましたね。
最近思ったのが、ゴルフのＲ３２は、カイエンと同じ香りがしたこと。
それから、ゴルフのＧＴＩは、なぜか香りが薄かった…。
あと、やはり本皮仕様の車の方が、匂いはさらに独自で強い(ある意味当たり前？)気がします。

そういえば、家のトゥーラン。最近では新車の香りが薄れてきて、
「ＶＷの香り」が目立ってきました！！そう、あの香りです…。

香り香りとばかり書いてますが、言葉で表せないのが実に残念(笑)

で、こんなこと楽しんでるのって…え？僕だけ？？

やっぱり「においふぇち」。

「裏」と言うには、大袈裟かもですね…(汗)
これは、とある操作によって
エアコンの左側の温度表示窓に、
色々な情報を表示させることができる
モードのことです。
ググれば、数件はヒットしてくる内容ですが、
僕の備忘録を兼ねて、ここに記します。
(ケータイからみんカラ見られますからね～)

情報表示モード(裏モード？)への入り方
・エアコンの☆風向の上向きボタンと☆ＡＣボタンを同時に押します。
・左側表示窓が設定値。右側表示窓が数値。
・左側の温度調整ダイヤルで小数点より左側の設定値変更。
　中央の風量調整ダイアルで小数点より右側の設定値変更。
・エアコン調整操作をするには、ＡＣボタン等を押してこのモードを抜ける。

設定値は(一般的設定値)
1： -1.0 室内温度
3： -4.0 外気温
4： -15.0 油温
5： -19.0 速度(ｋｍ/ｈ)
6： -19.1 速度(ｍｐｈ)
7： -19.2 水温
8： -19.3 エンジン回転数

他にも油圧、電圧等あるようですが、
家のトゥーランは、一般的設定値だと表示できないので書いてません。
４：の油温は、走り系の方には重宝しそうですが、本当の数値なのか、少し疑問が残ります。外に止めておいたトゥーを、本日の日中に始めてエンジンかけたときに表示した数値が、９０℃を指してました。これはありえないですよね…。走ってると、なんとなくもっともな数値を指すのですが…。(この辺り、お詳しい方いらっしゃいます？)
他にもなんだかわけの分からない数値を表示できます。何かは全く分かりませんが…。

(初代)オールロードクワトロです。


月面探査機?!みたいな、
カッコよく泥臭くない「宇宙的なスタイリング」。
印象的な、「ダブルスポークデザインホイール」。
積雪路から、高速まで何でも来いの「４レベルエアサスペンション」。
回すと結構勇ましい音を立てる！必要にして十分な力の「２．７Ｌバイターボエンジン」。
そして何より、大きすぎない「ボディサイズ」。
日常の足から、長距離ドライブまで、
実に使いやすく、よい車だったことが記憶に残っています。
家族(老若男女?!)の評判も、良かったですね。

なので、下取りに出すって聞いたときには
一瞬、僕が買い取ろうかな～(もちろん格安で!)なんて思いましたが
力及ばず…。

売却から数年後の今になっても、
「いい車だったのにな～。」なんて声が聞かれる車です。

しかし、残念なことにデジカメで撮った写真を探しても１枚も無い…。実家にはあるのかも…。なんてこったい…ってことで、拾ってきた写真をアップしました。

某ＢＭＷディーラーの
決算時の営業攻勢に、
全く聞く耳すら持たなかった僕。
今頃になって、
件のディーラーへ、試乗に行ってきました。
「Ｍ３試乗車アリ。」なんて見たら、
行かなきゃ損損！

ディーラに着くと、あいにくＭ３は試乗中。
なので、先に３３５ｉツーリングのＭスポに試乗しました。
左側にあるキーの差し込み口とスタートボタンは、
右利きの僕には相変わらず使いにくいなーなんて思いつつ、試乗開始。
ハンドルカバーをしたような、ぶっといＭスポ用ハンドルを鷲掴みして、
いざ発進。
まず初めに違和感を覚えたのが、
「アクティブステアリング。」
低速では、やたらとハンドリングがクイックになります。
慣れれば便利なのかも分からないですが、
不自然なので僕には必要ないです。
意外なのは、エンジンの振動が、ステアリングに伝わってくること。
このあたりは、もう少し少なく処理していると思っていました。
それから、
Ａピラーから下の部分と、エアコン吹き出し口の右側と、ドアパネルがぶつかる部分。
ここのデザイン処理だけはいつ見てもいただけない！
悪いことから書きましたが、上記以外は特になし。
ＢＭＷに乗っていつも思うのですが、
イスがいい。体によく馴染み、ジャストフィットする感じです。
特記したいのが、
１８インチ+ランフラットタイヤを履いている事を忘れるくらい、
快適な、乗り心地。
荒れた路面では、さすがにバタつく感じはありますが、
Ｍスポ＝乗り心地が悪い
は、僕の先入観ですね。
それから、大きくなったと言われるボディサイズですが、
今回、狭路を走行する場面がありましたが、
この車、結構感覚的にも乗りやすい車なので、
僕的には全く苦にならずでした。
最後に、エンジン。
これは良い！
ターボということを、ほぼ感じさせないアクセルレスポンスと加速感。
ただ、エンジン音がよかったかと言われると、特には印象薄。
じゃあ、排気音が良かったかと言われても、控え目で印象薄。
そのあたりは、３シリーズのツーリングということ(キャラクター)も考慮されてるのかな
と思いつつ、少々物足りない印象でした。
しか～し、それを除けば、実によくできた強力なエンジンです。
因みに、パドルシフトが付いていましたが、
ＶＷ･Ａｕｄｉ方式に慣れた僕は、
上手く操作できませんでした～。

あ、こんなに長く書くつもり無かったのに…。
で、Ｍ３へ。

左ハンドルＭＴのＭ３。
ＭＴは慣れてはいますが、左ハンドルとの組み合わせは、やはり少々乗りにくい。
で、書くこといっぱいあるだろう？と言われても、
「僕には」、印象が特に無いのです…。
どうも、車の完成度が高過ぎるようでして…。
それから僕がこの手の車に期待して、重要視する、
車から感じる（エロい）官能度・面白さも、思ってたより幾分足りませんでした。
例えばエンジン。良いのは分かるのですが、
ＩＳ-Ｆを回した時の、「ドラマチックに変化する加速時の音」や、
ＧＯＬＦ Ｒ３２を踏み込んだ時の「意外性があり笑みのこぼれる排気音」。
いわゆるスピード以外の分かり易い「モノ」が、
この車に求めるのが間違いなのかは別にして、
(あくまで今回の)試乗では感じ取れませんでした。
フル加速も試してみましたが、
７０００～８０００回転のところがすごい！
なんて、公道で簡単に回せるわけなく、
３３５ｉとの違いが、実際はあるでしょうが、
その違いが明確かと言われると、
感覚的には、３３５ｉが引けをとってない感じがしました。
因みに、シフトフィールはＡｕｄｉ ＲＳ４の圧勝でした。

で、Ｍ３は終わり。
個人的には、後に出てくる、
ツインクラッチＡＴ搭載車が、待たれるところだと思います。

んで、何故に１３５ｉかと。
はじめは「え～。」なんて思ったけど、
よく見ると、クラシカルな雰囲気と共に、何か愛嬌を感じるボディデザイン。
その車に、今回なかなか好印象だった３３５ｉの
パラレルツインターボエンジンを搭載。
これで、排気音系のチューニングもされていたらなんて思うと、、、

コストパフォーマンスも高いし～♪

この２台の試乗後、
みょ～に気になる車になった訳です。

今は、買えないですが。えっ？何故って？それは…。

トゥーランに欲しかったな～と思うもののひとつに、
ルームランプ付近から、コンソール上などを
怪しく、いや優しく照らす赤い光のダウンライト。

無いものは作ってしまえほととぎす…

おや？パサＷ８用ルームランプ、使えそうだな？
でも、１万なにがしは高いな～。

高いなら作ってしまえほととぎす…

というわけで、自作しました！
でも、ちょっと一工夫して、
写真のように赤と青、２色を切り替えできるようにしてみました。

詳しくは、整備手帳に掲載します。

ちょいとオリジナリティーのある、オモロイ物ができたなーと、
独り自己満足してます…。
材料代は、多分１０００円前後です♪

妻には「この車をどうしたいの～。」なんて言われましたが…。