しゅうへい33のブログ一覧

S2000って走りの面では1番好きで、新しいパワーのあるFK8はというと、もちろん凄い車だったわけですが、S2000と比べちゃうとちょっと早いオデッセイ味（普通にアブソルート速いし）があって、あそこまで洗練されてないと感じていました。
FL5は、高回転NAエンジンをフロントミッドシップに置いた鋭く伸びやかでハンドリングマシンだったS2000に、ターボFF車ながらだいぶ近づいたなと感じていて、それでいてパワフルで、室内は広々としたファミリーカーで使い勝手も良い。
かなり理想的なマシンになったかなと思います。
柿沼さん自身耐久で走り込んでるだけあって、色々と改善されているし、従来の高回転NAで慣れ親しんだHondaファン向けにこれがHondaのターボという個性がしっかり出てる感じがよい！

S660ではじめてオープンにして高速に乗ったが、S2000と比べると寒い。

S2000はSR-11に変えてたがアイポイントは大きく変わらない。S660は純正だ。運転手は171センチで、特段生え際は後退していない。

S2000は、サイドの窓を上げさえすれば、だいたいおでこから生え際辺りより上に風があたる。それより下は、オープンモードにすればとても暖かい。というよりもはや暑い。
個人的に快適な最低気温は5℃だが、服装をしっかりして膝掛けをすれば-2℃程度までは余裕だ。

S660は、90キロを超えると後ろのガラスに当たった風が跳ね返り、太もも辺りまで風を感じる。シートヒーターと足先の暖房だけが頼りになる。
9℃の場合、高速は割と修行になった。95キロキープで、まるで三蔵法師でもいるかの如く遵法精神に溢れる走行になった。この時期の高速はルーフをつけるべきだろう。
ちなみに、一転して下道はとても気分良く走れた。
ノーマルタイヤなのでまだまだだが、凍結の心配がなくなれば、多少寒くても問題ないので、山道が楽しみである。

オープンとタルガトップの違いなのかなんなのか。
もう少し温度があると、もう少し楽しめるだろう。
ま、花粉の季節になるわけだが…。

車内の収納がないことと、そもそも2人しか乗れないことを呑めれば、この車に勝る車はないでしょう。

走れば凄いパワー、乗せれば家族も荷物もバッチリ乗ります。
家族みんなが喜べる車じゃないですかね。

この車の最大の欠点は、ご想像通り積載性です。割り切って乗らない限り、メインで乗るにはなかなか厳しいでしょう。特に、2人で旅行を想定しているのであれば、相当シビアな旅になるでしょう。
そして、マイクロスーパーカーなんて言われたところで、ご想像の通り、660ccの車なので、チューニングをしたとしたって…。

そういう車がお好みなら他に乗れば良いわけで、乗り手は選びますが、S660に選ばれた方にとっては最高の車でしょう。