結論。

結論から言うと「異常なし」でした。

ECUの故障診断、各部のメモリを確認したけど異常はないとのこと。
念のため、各メモリのリセットをかけて様子を見ることとなりますた。

正直、これで納得はいきました。

作業終了後メカニック担当氏と話をしながら、そこで見えてきたのは、やはりノイズ。
電装品を増やし続けた結果、内部の電気配線を分岐、分岐とし続けたためにノイズ対策が適当だったこと。　…なんか、これが正解のような気がしました。通販で到着して夜間にLEDライト片手に即取り付けの突貫工事をしていれば、どこかしら不具合が出るのは当然な訳で。

あと、興味深いお話をメカニック氏より伺いました。
それは、ナビの車速パルス信号。エレクトロタップを使うことでもしかすると接触不良を多少なりとも起こし、その結果メータのアクチュエータに影響している？？とも指摘頂けました。


以上のことから、(うちの部署風に言うと)是正処置が必要な訳です。
とりあえず連休中にすることとして、

(1)B+, GNDのノイズ対策
内部配線を整理しなきゃです。自作ハーネスの絶縁処理を強化したりとか。
中学の同期で東○電力勤務のM氏が、電線にアルミホイル巻けって昔言ってたなぁ

(2)車速パルス信号接合部(エレクトロタップ)の補強

(3)出来るだけ電源線と信号線を離す


そんなところで、ぼちぼちと修正していきますです…
事故に発展する前に、自身のDIYを顧みる事が出来たから良しとしましょう。

そういうことで、以上レポ終了です！