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明日、ホームセンターの出荷手伝いで出勤するので、今日がゴールデンウィーク最終日です。

さらーっと、180kmほど一周してきました。
これから述べるのは、かなりローカルネタです。

写真は、数年ぶりに目の当たりにした「かつての居処、短大の学生寮」です。
久しぶりに見て、思わず「あっ」と。
屋上に注目。写真だとわかりつらいんですが、各個室分のエアコンの室外機がズラリ。

ぬわぁんじゃこりゃぁぁぁ～。

オイラ現役の頃、こんなん無かった…
こ、こんちくしょーぅーー(w

いいなぁ、今の現役。
これで、管理人が甘かったらサイコーぢゃねーか。


ちなみに、かつてのオイラの部屋は三階の右端です。
つーか、ここの寮の風呂ってどのへんにあったっけ…　忘れちった。
元二階の住人さん、憶えてる？？

もちろん、インプではなく原付です。
だいたい、高校の頃と同じ数字が出ました。

今週後半は通勤や外出に原付を使用。このため、インプは3日間動いていません(w
今日もよく晴れたので、「調教」してきました。

実家裏の林道を爆走。登りは目一杯吹かしても20km/hしか出ません。
ゼンリンの地図によれば、標高差約200mくらいということで原付ではキツかったかな。

10代の頃に乗っていた原付っす。

平成1年式の「スズキセピアZZ」をオイラが原付免許を取得した際に近所の人から譲り受け、高校から短大にかけての生活の足だったものです。

高校の夏休みに魚沼とか新発田まで乗ってたっけ(それぞれ片道2時間くらいかけて)
あと、定期が切れた時に学校近くの駅まで無許可で通学したこともあり。

思えば初反則(高3の冬に長岡で23km/hオーバー)も、セピアでなんだっ！！


短大では寮に持って行って、やはり生活の足として使ってたっけ。
座席下に食料満載で新発田市内を駆け回り…


現在は父親が通勤用として使っているので、いまでも現役。
今年に関しては父親の件があっていろいろとバタバタしてたので、ようやく今日、カラ焚きと整備と給油を行ってシーズンイン。と言うわけです。

この時期になると、バイク(原付だけど)ぃぃね(^^)v
今年の花粉も収束したし。

結論から言うと「異常なし」でした。

ECUの故障診断、各部のメモリを確認したけど異常はないとのこと。
念のため、各メモリのリセットをかけて様子を見ることとなりますた。

正直、これで納得はいきました。

作業終了後メカニック担当氏と話をしながら、そこで見えてきたのは、やはりノイズ。
電装品を増やし続けた結果、内部の電気配線を分岐、分岐とし続けたためにノイズ対策が適当だったこと。　…なんか、これが正解のような気がしました。通販で到着して夜間にLEDライト片手に即取り付けの突貫工事をしていれば、どこかしら不具合が出るのは当然な訳で。

あと、興味深いお話をメカニック氏より伺いました。
それは、ナビの車速パルス信号。エレクトロタップを使うことでもしかすると接触不良を多少なりとも起こし、その結果メータのアクチュエータに影響している？？とも指摘頂けました。


以上のことから、(うちの部署風に言うと)是正処置が必要な訳です。
とりあえず連休中にすることとして、

(1)B+, GNDのノイズ対策
内部配線を整理しなきゃです。自作ハーネスの絶縁処理を強化したりとか。
中学の同期で東○電力勤務のM氏が、電線にアルミホイル巻けって昔言ってたなぁ

(2)車速パルス信号接合部(エレクトロタップ)の補強

(3)出来るだけ電源線と信号線を離す


そんなところで、ぼちぼちと修正していきますです…
事故に発展する前に、自身のDIYを顧みる事が出来たから良しとしましょう。

そういうことで、以上レポ終了です！

昨日のバッテリー外しからいまの今まで、例の不具合は起きていません。
昨日の夜中・今朝の出勤前・昼休み・15時台・夕方の外出・帰宅…など、
イグニッションを何回も入れていますが、状態は良い意味で平行線です。

そして、19時半頃にディーラーの営業氏より電話。
「メカニックと打ち合わせましたが、過去に前例がありませんです…」

…やっぱり。
で、


「診断コンピュータに繋いでみますので、近日中来れますか？」とのこと。

そういえば、青GGCさんがそんなこと言ってたっけと思い…
てなわけで、明日終業後にソッコー会社抜けてディーラーに行くことにしました。
ただ、昨日一度バッテリーを外しているので、履歴が消えている可能性があるらしいのですが、現時点で原因がハッキリしない以上はこれの結果を見てみようと思います。

そういうことなので、明日に続きます…

【22:53追記】
　そんな状況下でもオイルを換えた為か、エンジンは絶好調☆
　1,500rpmからこんなに伸びたっけ？みたく…