y43r921のブログ一覧

2月頭にGT3が納車されてから、2ヶ月以上が経過。

乗る時間もなかなか取れず、先日やっと1500キロの慣らしを終えました

慣らしの仕上げは、みんともさんを参考に、FSWでレッドゾーンまで回してきました。





9000回転の咆哮は、かなり刺激的です。
クルマの電動化時代を目前に控えるなか、このクルマはICE車の集大成のひとつでしょう。

エンジン以外のボディ剛性や空力も含め、ポルシェの技術は改めて凄いと、実感しました。

さて、慣らしも終わったので、次は伊豆方面のワインディングに走りに行ってみようかと。

回転数をパワーバンドに維持しながら、6MTでギアチェンジし、コーナーを駆け抜けていくのは、想像しただけで楽しいです。




また、16日はフェラーリ乗りには有名なイベントである、フェラーリブランチに参加してきました。



最新スペチアーレの812コンペツィオーネ
納車が始まった296GTB

が、今年の目玉でしょうか。




往年のスペチアーレは、F40が2台　F50が1台でした。

ストラダーレモデルは、F8系と812系、SF90系の現行モデルが多かったですね。

走るイベントではないですが、100台以上のフェラーリがガーデンの芝生に並ぶ姿は、気分が高揚します。
オーナー同士も、とても楽しそうに歓談していますね。




フェラーリとポルシェ

スタイリング、エンジン、駆動方式など、全く違うクルマを作る2つのメーカーですが、どちらもクルマ好きを虜にする、凄い魅力を持っているメーカーだと思います。



　



いつか、それぞれの魅力を考察、比較したブログを書いてみたいです。

やっと？ついに？GT3納車されました。

992GT3としては、ほぼ最終組の納車です。

この日を楽しみにしてたので、ここ数日は仕事のやる気が爆上がりでしたね。



念願のGT3は、以前ブログにも書きまして、欲しいと思ってから5年以上待ちました。
一度（991.2で）、涙を飲んで、念願叶って乗れるのは感無量です。

内外装ともに白黒でまとめました（ホイールはガンメタですが）
キャリパー、ステッチ、メーターなど、差し色はなしのモノトーンな雰囲気です。



生産枠で選択できずRHDですが、ペダル位置は初乗りでは気にならなかったです。

アクセルとブレーキ、クラッチ、フットレストの間隔は近いです。RHDで中央寄りにオフセットしてるからなのか、LHDでもこんなものなのかわかりませんが、履いてる靴が幅広だと隣に干渉しそうな気もします。
でも大した問題ではないです。

右左折時や、追い越し時に、シフト操作とウィンカー操作が被るほうが、気になります。

左側通行の日本の道路事情には、RHDが合っているとは思いますが、機能面ではやはり本国仕様LHDがベストなのでしょう。




高速を少し走りまして、慣らしで4000回転ほどですが、良い音の片鱗は聞こえました。
全開が楽しみです。



既にGT3納車済みの皆さんは、慣らしは1500キロ〜2000キロですか？
どのように回転数の負荷をかけましたか？

よければ、教えて下さい！

先日、PC担当さんより、10月生産予定のGT3の生産が開始されましたと連絡が。

11月7日完成予定
開始から完成まで2週間ほど。

夏頃は生産にかなり遅れがあったそうですが、いまは通常に戻ってきてるのかな？

その時のサプライヤーの部品状況によるでしょうし、718系のようにオプションの制限もなかったので、ほぼ予定通りの生産で有り難いと思います。

そしてGT3とは別に、妻のカイエンクーペも納車されました





モデル末期のお買い得車
プラチナエディション
外装色ホワイトにモハーベベージュの内装





車幅が大きく、妻がメインで乗るので、エアサスとリアアスクルステアを付けて、ホイールはターボデザインに。





自分ではカイエンを買う選択肢はないですが、おかげでGT3が回ってきたようなものなので、妻には感謝です。支払いは自分ですが、、

もしタイカンであれば、もっと早くGT3の枠を貰えたでしょう（笑）

肝心のGT3の納車は、2月初めになると思ってます。
少しでも早まれば嬉しいですね！

うーん、待ち遠しい。




妻が一目惚れした、ペピータ柄クレストキーホルダー

クラシカルで良い感じ！

先日、嬉しい連絡がありました。

PC担当さんより、『GT3の生産枠が決まりました！』と電話がありました。

10月生産枠　1月納車予定
右MT枠で、仕様は翌日までに決定

他のPCで同じく10月生産枠の方で、LHDRHDの縛りなしや、仕様決定期限など、違いはありますが、生産枠を貰えて満足なので、細かいことは気にしないようにします。



RSの発表が間近に控えているのと、今までの生産期間を考えると、今回もダメかと諦めかけてましたが、前回ダメだったGT3申し込みから、4年以上待った甲斐がありました。

後期GT3のスパイショットも出始めていますが、911の高回転型NA最終型と思って、大事に長く乗ります。



今まで、GT3に関してコメントくださったみん友の皆さん、ありがとうございました。

FRDの翌週末、FOCJのイベントで日本平ランチミーティングに参加しました。



2週連続でフェラーリを動かすのはレアです。

サーキット系イベントが好きですが、このようなランチも、時間がまったりしていて、メンバー同士親交を深めるのに良かったです。



他業種で成功を納めている方々ですので、閉鎖的な業界で生きている自分には、話を聞くだけで新鮮な刺激です。
ひとりでカーライフを送っていても、まず知り合えなかった人達でしょう。
これもオーナーズクラブの醍醐味でしょうか。

あいにく富士山はハッキリと拝めなかったですが、庭園に並んだ跳ね馬は良い眺めです🏎



運営の方々、参加の皆さん、お疲れ様でした。

また次のイベントでお会いしましょう。