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35.208

ODO:2600km

F:225/45R17 AR-1
R:215/45R17 AR-1

○LSDが入って初の走行会。ヘアピン立ち上がりの登りでアクセルONにすると手放しでもハンドル切れ角を保ったまま加速していく。左右輪のトラクション差でヨーが発生する現象を体感できた。

○1コーナーの入りでハンドルを切って行った時に減速するのはLSDかも。その分ブレーキングが減らせるし挙動が安定する。1.5wayの減速側のメリットを体感できた。ただインフィールドでどうしてもアンダーが出る所は1wayの方が曲がるのかな。可能なら乗り比べてみたい。

○空気圧:冷間1.7,温間2.1。多少ふらつき感があったのでもう少し高くても良いかも。

○キャンバー角F:4°、R:3°にした。前回より横Gの限界が上がっている気がする。コーナーリング時は弱アンダーで安心、リヤが食い過ぎてる感じもなくてちょうど良さそう。

○リヤトーを前開きに調整した効果はAB評価できていなので不明。今回特に気になる点はなし。

○ミニサーキットだったので減衰15,15を試したが、ブレーキング時のふらつき、ふりっ返した際にオーバーステアが出たので結局前後最固にして改善方向。サーキットは全部これで良いと思った。

○アタック3周くらいでブレーキザー音。モンスターのパッドは厳しそうなのでちゃんとしたのを買う。フルード純正だけどベーパーロックはまだ大丈夫なのが凄い。

○よく曲がる分Gが凄い。4点シートベルト近いうちに用意する。

○フロント履きのAR1が走行会2回で終了。4駆で履いてた時の倍のスピードで無くなっていってビビる。

1’08.131
155.979km/h

ODO:2200km

○一番気になってた車高はフェンダー接触無く問題なし F:+5mm,R:+5mm

○2周アタックするとブレーキがちょっとふかふかになってきてザー音するのでヤバい

○冷間1.9、温間2.3くらい。1.8でもよさそう

○限界高すぎ•ブレーキが不安でブレーキングポイントが手前過ぎたので練習する
→ブレーキタッチが柔すぎてコントロールが難しい
→GDBと比べて浮遊感があって挙動が読めない。ボディ剛性不足？ブッシュ？リヤがフラフラする

○ダンパー固い方がブレーキング時のフラフラ感は改善する
→筑波はFR共に最固

○出口では真っ直ぐ立ち上がらないとタイヤ空転して全然踏めない。LSDは必須

○フロントはそこそこ、リヤは結構外減りしてた
→LSDが入ったらキャンバーF:4°00’、R:3°00’くらいで走ってみる

○リヤトータルトーを0°40’広げる。ブレーキのふらつき増えるかを気にしてみる