FJのブログ一覧

　先週土曜日から車の中に籠を組んでもらってました。モノはサイトウさんのダッシュ貫通トランクスルータイプ６点Bピラー止め＋リアクロス(２点)＋リアセンター＋サイド(２点)の１１点。週末のみ自分も作業したのですが、なかなか大変でした。ショップの社長はじめ、mpc1000さん、mono6師匠他、多くの方の協力を得て、やっと本日完成しました。ブレーキパッド交換もしてアタリも付いていないのでゆっくり家まで帰ってきただけですから大したことも言えませんが、路面の継ぎ目を踏んだときのバタつき具合が以前より前後一体感が感じられます。ボルトオンではありますが少しは剛性面にも寄与してくれているようです。ヒール＆トウも今までと変わらず可能ですし、ヘッドクリアランスもメットかぶっても問題なさそうで、前方視界は特に悪化なし。ただ、リアクロスにより後方視界はかなり悪化し、シートベルトのひきだし巻き取りがかなり阻害されています。まあ、普段はほとんど乗ることはないので問題ないでしょう。内装も一部カット、当然ダッシュにも穴、もう後戻りは出来ない車になりました(って以前からそうだったかも・・・)。まあ、APまで自走できる範囲でこれからも維持っていきます(^_^)v

　左足親指の骨折なんですが、受傷から約１ヶ月経ちました。痛みはほとんど無くなりました。クラッチを小指側で踏むのにも慣れて、運転に際して支障を来すこともありません・・・、でも骨はまだつながっていないようです・・・(T_T)。整形の先生は「痛みさえなくなれば機能的には問題ないですから・・・」って言ってました。まあ相撲とるわけでもないし、マラソン完走とかの目標あるわけでもないんで､いいんですけどね。まあ、もうしばらくの間、親指に荷重かけないように変な歩き方ですごすことにします、(>_<)。

ロールケージの導入を最近本気で検討中です。

理由その１は安全面で、まあ横転までは行かなくても、スピンして土手っ腹に突っ込み入れられてしまうとかは十分ありそうだな～と最近感じるからです(私が突っ込む方かもしれませんが・・・)。ですから側面ドアのところの斜行バーは必須かなと。

理由その２は出来れば剛性アップ。費用とかも関係するとは思うのですが出来るだけピラーとかにガセットとかで直結したいなあと。あとダッシュは貫通タイプがよろしいかと思っております。リヤにもクロスに筋交いいれて、６点＋２点＋２点→計１０点ぐらいになるかと・・・。

で、今悩んでいる点その１、サイトウのトランクスルータイプってどうなのよ？ってところです。リアストラットタワー部でなくトランクの後ろの方で固定になるようです。リアハッチ開口部分の剛性は上がりそうですが、後部オーバーハング部分の話ですから走る機能としては必要なのかどうかちょっと疑問・・・。

悩んでる点その２、材質をどうするか？JAF戦などの公式競技にはまず参加の予定はありません。軽さで言うとアルミでしょうが強度的に不安ですので、クロモリかスチールか？それぞれの素材の利点欠点って軽さの他にどんなことがあるのでしょう？

サイトウとかクスコとかそれ以外にここのが良いとか、どなたかご意見いただけたら幸いに存じます。

突然ですが、私ことFJはしばらくの間APスポーツ走行を休養いたします。実は左足の親指を骨折してしまい、コペンのクラッチでも踏むと痛いんです(もちろん歩くのも痛いです)。小指側で踏むと大丈夫なんですが、咄嗟の時に普段のように踏んでしまい、『ギャアッ』と悲鳴をあげてしまう有様です。幸い骨のズレは小さく、ギプス固定すれば通勤に差し支えがでるし、そこまでする必要はないでしょうとの事でした。約１ヶ月程度はなるべく動かさないように、荷重をかけないようにして早期にしっかり完治させ、12月にはAPに舞い戻れるように準備を進めたいと思っております。かごとか後ろの羽とか・・・。

11日は早起きしてAPにいってきました。行きがけの宮原サービスエリアで何と♪速さんと偶然駐車場で一緒に！オーラが出てましたのですぐに『♪速さんだ！』とわかり、軽く会釈をすると「FJさんですか？」とお声をかけていただきました。APでもちょっとだけご挨拶(本当に挨拶程度、他にも大勢のお仲間がいらしてシャイな私は・・・)。まあ何とか３つ目クリアーということで・・・。1つ目のデフはあまり違和感なく走れました。ただ前のはミルクロードの登りヘアピンでチャタリングが出てましたが、今のは全く普段と変化なし。OSの方が冷間と温間でフィールに変化が無い感じです。オイルが違っているのでその辺の影響もあるでしょうが・・・。ということで1つ目も達成。2つ目のスタビは今まで前後全ての調整箇所を弱い側から2つ目のところに固定してましたが、普段乗っていてもロール量はノーマルの時と変わらない感じでしたので、ピットでまず前側を両側とも固い方から2つ目のところに固定。前は地面に寝転がってのぞき込めば、ジャッキアップもいらずに簡単に調整できます。1・２本目はこの状態で走行、1ヘア後の100Rとかブリッジ下から120Rではもうちょっとロール減らしたい感じでした。3本目までは少し時間が空くのでリアも調整することに。リアはタイヤ外さないと調整するのは難しい様です。六角レンチ差し込むことは出来ても振り幅が無く、結局タイヤ外して作業しました(短いヘキサゴンビットとショートラチェットハンドルがあればタイヤ外さなくてもいけるかも？今度試してみよ！)。前と同じ状態で固定して3本目走行。うーん、ロール量はあまり減った感じはなく・・・。次回は最強で試して違いを感じ取りたいです・・・・。2つ目は次回へ持ち越し。4つ目は、一応達成。でも実は1コーナーで突っ込みすぎてハーフスピン、横向いた時点でこのままコース場に止まるといかんと思ってクラッチきって惰性でアウト側に待避。幸い後方車両とは車間があり、事故にはなりませんでしたが・・・。横転事故までいかなくても横向きで土手っ腹に突っ込まれたら、う～ん、ロールケージ組んでドアのところに斜めにバー追加しときますかね～。

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（なぜか画質を落とさないと初めの10秒しか石けん箱が受け入れてくれなかったので汚い車載映像で申し訳ありません。）

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