FJのブログ一覧

先日mpc1000さんと車屋さんでFD談義、その時mpcさんが読んでみるよう薦めてくれたのがこの漫画。

～後輪が死ねばFR車は早く走れない～
前後車高調整の件、今まで勘違いをしていたかもしれません。AP後半の登り区間、アクセル踏むとフロントが外へ逃げていく感じがしていたので新しい車高調に交換したときにフロント車高を少し下げていました。以前の車高調はリヤがフロントより柔らかいバネレートの設定でしたが、ニュー車高調は前後同レート。３月末にAP走ったときにアクセル踏むとリアが外へズルズル・・・。Sタイヤへ換えて多少アクセル踏んでいけるようにはなりましたが、やはりリヤが外へ逃げていく。

FRの基本ですよね、リヤタイヤのグリップ確保。そういえばラジコンでも1/12EPレーシング(3Pサスのリヤ２駆)なんかでリヤグリップ確保できない時ってまともに走れなかったなー。次回走行時には一度前後水平に戻して、考え直してみよう。

～中途ハンパな改造はRX-7をゴミにする～
もう後戻りはできません(爆)、自分で選んであれこれ着けてきました。まずは自分の中の基本設定ってやつをしっかり決めなくては・・・。うーん、かなり走り込まないと腕の問題で同じ条件で評価できないぞー！？でもGTウィング欲し～今日この頃です。

昨日Sタイヤを４本FDに積めるかどうか試してみました。リヤタワーバーはずし、助手席はずして４本積めます・・・が、他の荷物はほとんど載らないし、助手席側のタイヤの固定が・・・。現実的な選択肢としては４本とも履いて行くか、２本積んで２本履いて行くかのどちらかでしょう・・・。

昨日仕事を終えての帰宅途中でFDが１０万km超えました。購入から５年１０ヶ月、エンジンはこの間２度のオーバーホール、ショックと足回りのブッシュも今年１月に交換、などなど手を入れてコンディションは現在も好調を維持しております。ガソリン高値が少々痛い今日この頃ですが、まだまだ現役で走り廻っていきます。１月に行って以来APには走りに行けておりませんが、「次は２０秒切りじゃ！」と車載映像でイメージトレーニングに励む今日この頃です。mpc1000さん、４月は勝負ですよ！

サーキットを走る上で現在の車高調のバネレート不足を実感し、車高調を新しく買い換えました。オーリンズDFVのR magic仕様です。バネレートは前後16kgf/mmにしました。ネオバでは少しレートが高いかもしれませんが、今年中にはSタイヤを使ってみようとも考えておりこのレートにしました。R magicおーはらさんによればATのFD3Sで一般オーナードライブで筑波１分３秒の実力はあるとのことです。筑波１分３秒といわれてもちょっと想像つきませんが、自分の腕はさておき、期待大です。２月にはAPでニュー車高調走り初めと行きたいところです。まだアライメント取り直しが終わっていないためショップに置いたままですが、AP走ったらパーツレビューにアップします。

マツダスピードのページで車種別のところからRX-7が消えているのに気づいた。ロータリー系のショップでも８のパーツは増えてるが、７はだんだんとニューパーツも出なくなって、それどころか廃盤になっていくところも・・・。オートエグゼの７のデモカーもこないだオークションで売られていた。行きつけのショップでときどき見かける廃車になっていく７、７から離れていくひと。これから先私もいつまで７に乗っていられるだろうか？ふとそんなことを考えてしまった。