FJのブログ一覧

今日はホビーでク〜ルクル走行会に参加してきました。CSRのサーキット走行シェイクダウンです。HOBBY CIRCUITはクルマがタイヤグリップの限界領域でどんな動きをするのか比較的安全に体験できる良い場所です。今後のチューンの方向性を考える上で現状評価もあって、ほぼ買ったままの状態で持ち込んでみました。
現状でもタイヤさえハイグリップなものに交換すれば宮崎の車大好きおじさんと一緒のグループで走れそうな感触でした。HOBBY CIRCUITならパワーは充分、あしはバネレートに不満はありませんが伸縮減衰調整できればなぁなんて思ったり・・・。ブレーキは純正パッドで必要充分でした。ちょっと慣れないのがエンジンブレーキが利きすぎて、ブレーキを終えてクルマを曲げて行く課程で減速しすぎてしまう感じがします。減速しすぎたと思ってアクセルをパーシャルぐらいにでも開けても、進入スピードを上げてもアンダーが顔をだし、旨くコントロール出来ませんでした。FDはもともとエンブレが弱いロータリーエンジンですし、コペンも重量の割に排気量が小さいせいかエンブレが利きすぎるなんて感じたことがなく、どうすれば良いか引き出しがなく、いろいろ試してはみましたが旨い乗り方が見つけられませんでした・・・。宮崎の車大好きおじさんは私の車に乗って私のbestより0.5秒は早く周回していたんで、練習あるのみですね。

とは言うものの、やっぱり物に頼って解決する方が早いかなぁ〜、GSコンのSタイヤとか・・・？(笑)

　8月22日、HSR九州で開催されたエボだらに参加させていただきました。私はエボに乗ったことも所有したこともなく、主催の♪速の貴公子さまのご厚意によりエボ7オヤジさまの車にダブルエントリーという形で参加させていただきました。自分の車以外での初スポーツ走行でしたので車に慣れるのが大変そうだなと思ってましたが、乗ってみるとクラッチが少々重くてギアチェンジが大変そうとは思いましたが、コース内では2速ホールドで殆ど走ることが出来たので心配したほどではありませんでした。最後の方は楽しくなってきて、ちょっとエボ欲しいかも・・・などと思ってしまいました。あと、私は基本初期制動の強めのパッドを使っているのですが、ぐっと踏み込んで制動が立ち上がるようなパッドに換えた方が良いかなとエボ７オヤジさんの車に乗せていただいて感じました。はじめ乗った時にブレーキ効かん〜と思いましたが、踏み込んでみるとコントロールがし易くて良い感じでした。次回パッド交換の際には参考にさせていただきます。
　♪速の貴公子様、エボ7オヤジ様、今回、貴重な体験をさせていただき、本当に有り難うございました。会場では殆どご挨拶も出来ませんでしたが、他のスタッフの方々にもこの場にて感謝申し上げます。