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　ショップの社長に電話して、消火器のロックはずしてボンネットの前でしばらく構えてましたが、だんだん煙は少なくなりやがて鎮火・・・。プラグ？プラグコード？ヒョッとしてエンジン本体？タービンは逝ってるよな〜とか、頭の中でグルグルグルグル・・・。マジで燃えるかと思いました。

ショップまで牽引してもらって、まずはプラグチェック、T側の一本だけ他のより中心電極が明らかに丸まってる。他のも含めて濡れたりはしておらず、ちょっと焼け気味といったところ。オイル漏れなどもなくガソリン臭も全くしない。圧縮測るとエンジン本体は無事。V-PROのデータをチェックしてもらうと3000−4000回転ぐらいで60ぐらいのプラス補正が残ってる・・・。

V-PROの燃調データを修正してもらって、プラグを交換して、エンジンかけると普通にエンジンかかります。プラグが死んだのが原因？とのことでしたが・・・。

予定していた作業のうち一部は中止、取りあえず油脂類交換して一旦帰宅。その後深夜に試乗に・・・。計150kmぐらい走りましたが、A/Fやブーストのかかり具合、音、フィーリングなど、異常出現前と特に変わりはなく・・・。

全ての事象の原因が物理科学的に説明できるとは思っていませんが、原因がハッキリしないと不安です。28日APに行くかどうかは今週何度か走って様子を見て最終的に判断しようと思ってますが、今悲しいかな自分の車が信頼できません・・・。

　２１日は一応ナラシも終え、来週末APでのシェイクダウンを視野に入れ、油脂類交換などしようとかかりつけのショップに向かっておりました。もう２０分ほどで到着というあたりでエンジンが愚図りはじめました。片落ちしており、かぶったか？と思いレーシングしたりしてみましたが回復せず・・・、もうすぐショップという所だったんで、そのまま行っちゃおうと思いましたが・・・、アクセルほとんど踏んでないのにインマニ圧が正圧になり、その内ボンネットから煙が・・・、燃える！？、燃えてる！！？　路肩に止められる所を探し停車、消火器構えてゆっくりボンネットオープン、火は出ていませんがタービンあたりの下から煙がもくもく・・・。

つづく