FJのブログ一覧

28日実はAPに登っておりました。でも走れませんでした。
　
何故かと言うと・・・、スーツを忘れてました。

2時間半かけてAPへ走り、1時間ほどかけて走行準備を終え、いざ着替えようと思ったら・・・。ハイ、終了。

そして、神にお願いして、ベランダ掃除やら何やらをこなし、29日に出直しのお許しを頂き、行ってきました。

今回は、3月のエンジンブローの恐怖とシェイクダウンと言うこともあり、水温、A/F計見ながらの走行で、ストレートのみ何回かじんわりとMAXまで踏みましたが、あとはアクセル開度は60〜70％といった所での走行でした。直線加速時のギアチェンジの時にノック値が100を指しますが、アクセル踏んでるときは大丈夫のようでした。GTウィングつけて初めての走行でしたが、高速コーナーでアクセル少し踏んでるときに舵角が増えてアンダー気味でしたがリアの減衰硬くすると改善傾向でした。何よりブレーキが以前より短い距離で止まるようになった感じがしました。直線スピードはパフォーマンスボックスのデータで228km/hrほど出てましたので、ドラッグの影響はあまりないようでした(以前よりエンジンパワーが上がってるのもありますが・・・)。タイムも3本目の最後の周で16秒７ぐらいが出てました。アクセル開けてないのであまり実感はありませんが、一応ベスト更新です。ECUのデータを確認してもらって、問題なければ12月に、今度はアクセル踏みに行きたいと思います。

最後に
「昨日は高速走行中の皆様の大変お邪魔をいたしたことと存じます。この場をお借りいたしまして、深く深くお詫び申し上げます。」

　ショップの社長に電話して、消火器のロックはずしてボンネットの前でしばらく構えてましたが、だんだん煙は少なくなりやがて鎮火・・・。プラグ？プラグコード？ヒョッとしてエンジン本体？タービンは逝ってるよな〜とか、頭の中でグルグルグルグル・・・。マジで燃えるかと思いました。

ショップまで牽引してもらって、まずはプラグチェック、T側の一本だけ他のより中心電極が明らかに丸まってる。他のも含めて濡れたりはしておらず、ちょっと焼け気味といったところ。オイル漏れなどもなくガソリン臭も全くしない。圧縮測るとエンジン本体は無事。V-PROのデータをチェックしてもらうと3000−4000回転ぐらいで60ぐらいのプラス補正が残ってる・・・。

V-PROの燃調データを修正してもらって、プラグを交換して、エンジンかけると普通にエンジンかかります。プラグが死んだのが原因？とのことでしたが・・・。

予定していた作業のうち一部は中止、取りあえず油脂類交換して一旦帰宅。その後深夜に試乗に・・・。計150kmぐらい走りましたが、A/Fやブーストのかかり具合、音、フィーリングなど、異常出現前と特に変わりはなく・・・。

全ての事象の原因が物理科学的に説明できるとは思っていませんが、原因がハッキリしないと不安です。28日APに行くかどうかは今週何度か走って様子を見て最終的に判断しようと思ってますが、今悲しいかな自分の車が信頼できません・・・。

　２１日は一応ナラシも終え、来週末APでのシェイクダウンを視野に入れ、油脂類交換などしようとかかりつけのショップに向かっておりました。もう２０分ほどで到着というあたりでエンジンが愚図りはじめました。片落ちしており、かぶったか？と思いレーシングしたりしてみましたが回復せず・・・、もうすぐショップという所だったんで、そのまま行っちゃおうと思いましたが・・・、アクセルほとんど踏んでないのにインマニ圧が正圧になり、その内ボンネットから煙が・・・、燃える！？、燃えてる！！？　路肩に止められる所を探し停車、消火器構えてゆっくりボンネットオープン、火は出ていませんがタービンあたりの下から煙がもくもく・・・。

つづく

　コペンのパーツレビューを更新すると普段にないアクセス数を記録します。昨日なんかはマフラー吊りゴムをアップしただけですが、普段の６倍ぐらいのアクセス数・・・。大して面白くもないレビューでホント申し訳ないです・・・。今後も大したチューニングの予定もないのですが、通勤で気持ちよく走れる仕様目指して頑張ります。

１１月１日、♪速の貴公子様にお誘いいただき溝辺のホビーサーキットにお邪魔してきました。今回も雨神様のお力で大雨でした(^_^;)　どうも雨神様は１１月５日に雨を降らせないためにこの日にわざわざ溝辺にお越しになり、雨をお降らせになられたような・・・？

冗談はさておき、昼過ぎまでは雨は降り続き、時に土砂降り・・・。コペンはそれでも終始安定、雨だったので空気圧はF2.2キロ、R2.4キロで合わせましたが、アンダーは出ますがオーバーにはなりません。ブレーキはすぐにABSが介入しますが、スピード域も低いので、それほど怖さもなく、充分にウェット走行を楽しめました。
　昼過ぎには雨も上がり、３時頃には日も差してきて、路面はほぼドライへ・・・、午前は雨天のためタイムアタックは無しでしたが、その分午後に２本タイムアタック。１本目はスタートで失敗、あちこちでアンダー出しまくり。そして２本目、１本目の教訓を胸に・・・？

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あちこち失敗はありましたが、何とか軽自動車最速の座は守りました！(って他の車はビート２台とトゥデイ２台でターボ車は私のみだったようです・・・)