FJのブログ一覧

朝、一度は起きたんですけど二度寝しちゃったんで、今日はお昼から一番下のチビをつれて霧島までドライブに行ってきました。ちょっと風が強く肌寒かったですが、日差しは暖かかったです。神話の里公園でチビはソフトクリーム、私は缶コーヒー飲んで帰ってきました。

車載動画、テストも兼ねて撮ってみたんですが、これは世に出せないなぁ〜(笑)

本当は先週週末に行くつもりだったんですけど、朝起きたら雨だったんで・・・、今朝5時起きで朝のドライブに行ってきました。今朝はここ数日に較べて大夫気温が低かったんで冬の格好で出かけましたが、それでも日が昇るまでは結構寒くて、往路はヒーター水路全開・ファン強でした。もう桜(ソメイヨシノ)はほとんど散っちゃってて、八重桜？が所々咲いている程度でした。R220は結構車が多くて、流れに乗ってのんびりでした。明日も朝起きられたらブラッと出かけようかなぁ。

昨日の影響だと思われますが、朝起きたら両腕筋肉痛・・・、写真のおじさんもおっしゃってましたが、スーパー7での走行はまさしくモータースポーツです！　1回約5分の走行ですが、結構体力的にきついんです。パワーアシスト無しのステアリングなので、ミニサーキットでは息つく間もなくコーナーがやってきて、カートほどでは無いですが結構腕にきます。やっぱりステアリングをもう一回り大きな物に換えようかなぁ〜。



気合い入れすぎて所々失敗風味ですが、CSRで初めてのスポーツ走行の記念なので公開〜(笑)

今日はホビーでク〜ルクル走行会に参加してきました。CSRのサーキット走行シェイクダウンです。HOBBY CIRCUITはクルマがタイヤグリップの限界領域でどんな動きをするのか比較的安全に体験できる良い場所です。今後のチューンの方向性を考える上で現状評価もあって、ほぼ買ったままの状態で持ち込んでみました。
現状でもタイヤさえハイグリップなものに交換すれば宮崎の車大好きおじさんと一緒のグループで走れそうな感触でした。HOBBY CIRCUITならパワーは充分、あしはバネレートに不満はありませんが伸縮減衰調整できればなぁなんて思ったり・・・。ブレーキは純正パッドで必要充分でした。ちょっと慣れないのがエンジンブレーキが利きすぎて、ブレーキを終えてクルマを曲げて行く課程で減速しすぎてしまう感じがします。減速しすぎたと思ってアクセルをパーシャルぐらいにでも開けても、進入スピードを上げてもアンダーが顔をだし、旨くコントロール出来ませんでした。FDはもともとエンブレが弱いロータリーエンジンですし、コペンも重量の割に排気量が小さいせいかエンブレが利きすぎるなんて感じたことがなく、どうすれば良いか引き出しがなく、いろいろ試してはみましたが旨い乗り方が見つけられませんでした・・・。宮崎の車大好きおじさんは私の車に乗って私のbestより0.5秒は早く周回していたんで、練習あるのみですね。

とは言うものの、やっぱり物に頼って解決する方が早いかなぁ〜、GSコンのSタイヤとか・・・？(笑)

私のCSRはオプションでLSDを装着しています。タイトル画像(フォードシエラのデフキャリア)と同じキャリアにLSDが組み込まれているようです。

上方に1カ所、下方に2カ所デフキャリアをシャーシに固定する部分があります。

しかし、我がCSRは下側の後ろ側の固定部と思われる部分にボルトナットが装着されていません。シャーシ側にもここにボルトを通すんだろうと思われるブッシュつきの穴があり、それに一致する位置にデフキャリア下側後ろの穴もぴったりきているにもかかわらず、固定はされていません。これってこれで正解ですかね〜？理由があって装着していないんですよね〜、まさか付け忘れなんてことは無いですよね・・・？
他のケータハムセブンは何カ所でデフキャリアがシャーシに固定されているんでしょうか、分かる方がいらしたら教えてください。