こちゃたろのブログ一覧

先日取り寄せたＨ＆Ｒを装着していただきました。




完全に自己満の世界だが、



めちゃめちゃかっこえー。

興味ない人からすればノーマルと何が変わったのか分からないだろうけど、

かっこよすぎて戦闘力まで上がった気がする。
・・完全に気のせいだけど笑

でも、ワインディング走ってると今までよりもコーナリングが安定しているような気がするんだよね、、もうちょっと走り込まないとわからないけど。

ひとまず大満足。

あとは、燃料ポンプとかオルタのベアリングとかいろいろ交換。

車は絶好調で嬉しい。

メタル打音は相変わらず分からず笑

まずはエンジン内部の汚れを何とかしないと何が何やらわからんと。

ということで、

エンジンのフラッシングとオイル交換、オイルエレメント交換。

修理工場の担当者さんが驚くぐらい音が静かに。

メタル打音もほとんど聞こえないと。

え？オイルでそんなに変化する？汗

バーダルがやっぱすごいの？笑

ひとまず様子見、しばらくしたらまた同じメニューやってもらう予定。




ちなみに帰り道。

ジャスティがめちゃめちゃ速くなった気がする。加速がいい。

気持の問題かもしれないけど笑

自分にとって、特級呪物。




スピードレンジ上げていくと次の課題が。
シバタイヤ初めて履いたけどなかなかよい。

520はゆっくりじっくり。

自分用のメモ、

Youtubeでいろいろメタル音の動画を見たものの自分のジャスティのどの音がメタル音なのかよく分からず。難しい。


https://www.youtube.com/shorts/xq1ROI6Iqmw
アイドリング音の感じは一緒くらいに聞こえる、
吹かした時の雑味のある音は自分のジャスティのほうがやや大きいか。


https://www.youtube.com/watch?v=TYGlZmn0xs4
この音の感じは近いかも。


https://www.youtube.com/shorts/fxVqLHkVVHE
この音の感じも近いかもしれない。
でもエンジン回転数が同じくらいでないと判断難しいか。


https://www.youtube.com/watch?v=Oyp6rEmop7Y
この動画のようなカカカカカというような音もないと思う。


https://www.youtube.com/shorts/G2ucv2-7UBI
この動画の吹かした時のコンコンという感じの音はしていない


https://www.youtube.com/watch?v=L9gWIB8rjzU
このジャスティのような音の状態ではない



自分のジャスティの音も録画して何度も聞いてみて、
メタル音がしているような気もするが、
Youtubeに上がっている動画のような、自分のようなエンジンブロー未経験者にも明らかに分かりやすい音はしていないと思うのだが、、
エンジンブローとかオーバーホールを回避したい一心で自分のジャスティのエンジン音に対しては耳が忖度している可能性は無きにしも非ず笑

自分用のメモ、
-----

> 「エンジン内部からメタル打音してます」とのこと。 どう思う？


「エンジン内部からメタル打音してます」という表現は、整備士や車好きの人がよく使う言い方で、一般的には

* **クランクシャフトのメタル（コンロッドメタルやメインメタル）に摩耗や焼き付きが起きている可能性が高い**
* 打音は「カラカラ」「コンコン」といった金属音で、回転数や負荷に応じて変化するのが特徴
* 放置すると **オイル圧低下 → ベアリング破損 → コンロッドが飛び出す（エンジンブロー）** に繋がるリスクがある

という意味になります。

つまり、「エンジン末期かも」「オーバーホール級の重症かも」というニュアンスを含んだ、かなり深刻なサインです。

---

### どう受け止めるか

* **症状の深刻度**：軽度なら異音だけですが、進行するとエンジンが完全に壊れる
* **修理対応**：エンジンを開けてメタル交換（＝オーバーホール）か、エンジン載せ替えレベル
* **車の価値と相談**：古い車なら修理費と車両価値を天秤にかける必要あり

---

👉 もし実際に所有している車で「メタル打音」と言われたなら、**エンジンをすぐに回すのをやめて、修理方針（オーバーホール or 載せ替え）を検討**した方がいいと思います。

ご質問は、

* 「この言葉の意味が知りたい」でしょうか？
* それとも「実際に自分の車で言われたので、どう対処すべきか」でしょうか？




> 「実際に自分の車で言われたので、どう対処すべきか」こっち

なるほど、実際にご自身の車で「エンジン内部からメタル打音してます」と言われたのですね。
これはかなり深刻度の高い指摘なので、対処方法を整理します。

---

## すぐにやるべきこと

* **走行・エンジン回転を最小限に**
　→ 打音が出る状態で走行すると、一気にコンロッドやクランクシャフトを壊してしまう可能性が大きいです。
* **ロードサービスや積載車で工場へ運ぶ**のが安全です。

---

## 修理の選択肢

1. **オーバーホール**

* エンジンを開けてクランクシャフトやメタル、場合によってはピストン・コンロッドも確認・交換
* 作業工賃が高額（数十万円～）
* 車を長く乗りたい場合は一番確実

2. **エンジン載せ替え（中古 or リビルト）**

* 同型エンジンの中古を載せ替える方法
* 状態の良い中古が見つかればコストを抑えられる
* リビルトなら安心度は高いが高額

3. **応急処置（現実的には厳しい）**

* 添加剤や硬めのオイルで一時的に音を抑えるケースもありますが、根本解決にはならず「延命」に過ぎません

---

## 判断のポイント

* **車両への思い入れ**（長く維持したいか、乗り換えも考えるか）
* **予算**（オーバーホール or 載せ替え）
* **部品の入手性**（古い車だとリビルト/中古エンジンの方が現実的）

---

👉 要するに、「すぐ走行をやめて、修理方針を決める」ことが重要です。
そのまま走り続けると、\*\*エンジンが完全に壊れて修理不可（鉄屑化）\*\*になる可能性があります。

---

ご参考までにお聞きしたいのですが、
この「メタル打音」と言われたのは **初代ジャスティ（EF12）** ですか？ それとも別のお車でしょうか？
（車種やエンジンによって修理パターンや入手できる部品が変わってきます）




> ジャスティ（KA8, EF12）
> 現時点ではエンジンは快調に回ってて、とてもスムーズ、こういう状況で気を付けることは？


なるほど！
現状「快調に回っているけど、打音が出ている」状態ですね。EF12は素直に回るいいエンジンですが、**メタル打音＝ベアリング摩耗**のサインなので、今後のリスク管理が重要です。

---

## 今の状況で気をつけるべきこと

### ① エンジンを労わる運転

* **高回転を避ける**：6000rpm近くまで回る元気なエンジンですが、今は回すほど摩耗進行が早くなります。
* **急加速・高負荷を避ける**：特に坂道・高速道路での全開はNG。
* **暖気後に軽く回す**：冷間時はオイルが行き渡るまで打音が出やすく、ダメージが大きい。

---

### ② オイル管理を徹底

* **早めの交換**：通常5000kmごと → 3000kmごと目安に短縮。
* **粘度を上げる**：10W-40や15W-50など硬めを試すと打音がやや和らぐ場合あり。
* **油量厳守**：少し減っただけで潤滑不良に直結するので、こまめにレベルゲージ確認。
* **油圧警告灯が点いたら即停止**：走行続行＝致命傷になる。

---

### ③ 兆候の観察

* **音の変化**：打音が大きくなる／頻度が増える → 摩耗進行のサイン。
* **油圧低下**：アイドリングで警告灯がチラつくと末期。
* **鉄粉チェック**：オイル交換時にドレンボルトに細かい鉄粉がついてきたら要注意。

---

### ④ 今後の準備

* **部品・エンジン探しを先に動く**：状態がいい今のうちに「次の一手」（中古エンジン確保 or 工場探し）を始めておく。壊れてから探すと選択肢が限られる。
* **信頼できる工場と相談しておく**：オーバーホール可能か、中古載せ替えの工賃はどれくらいか、事前に確認しておくと安心。

---

## まとめ

* 今は「まだ走れるけど、寿命のカウントダウンが始まっている」状態。
* 気をつけるべきは **回さない・高負荷を避ける・オイルを切らさない**。
* 並行して「次のエンジン確保」を準備しておくと安心。

---

👉 ご質問ですが、今の「メタル打音」ってアイドリングでもはっきり聞こえますか？
それとも「回転を上げたときだけカラカラ鳴る」程度でしょうか？
それで進行度の推定がかなり変わります。




> 素人の自分にはどの音かよく分からないのだけど、回転を上げてもカラカラするような音が聞こえない


なるほど。
回転を上げても「カラカラ音」が聞こえないのであれば、今のところ典型的なメタル打音ではない可能性が高いです。

---

## メタル打音の特徴

* **音の出方**
アイドリング時は弱く、回転数を上げると「コンコン」「カラカラ」と**回転に同期して強くなる**。
* **音の場所**
エンジン下部（クランクケース側）から聞こえる。
* **放置すると**
音がだんだん大きくなり、最後はエンジンが止まる／ブローする。

---

## 今の状況から考えられること

* 「メタル打音」と指摘した人が、別の音（タペット音や補機類の音など）をそう表現した可能性もある。
* 本当にメタル摩耗が始まっている場合は、いずれは回転を上げると音がはっきり出てくる。
* 快調に回っていて異音が分からないなら、**今すぐ致命的という状況ではない**と考えられます。

---

## これからできること

1. **整備工場で確認してもらう**
プロなら聴診器（メカニカルスコープ）でどの部位の音か判断可能。
2. **オイル交換時に鉄粉チェック**
ドレンボルトやオイルフィルターを切って鉄粉が多いか確認。
3. **動画を録音して比較**
スマホでアイドリング～3000rpmくらいまで録って、ネット掲示板や工場で聞いてもらう。

---

👉 まとめると：
**今は「本当にメタル打音か怪しい」段階**。
気になるなら、次のオイル交換時に鉄粉やオイルの状態を見てもらうと確実です。

---

ご自身で「この音がそうかも？」と確認できるように、**典型的なメタル打音とタペット音の違い**を分かりやすくまとめておきましょうか？




> お願いします

了解です 👍
では、素人の方でも聞き分けやすいように「メタル打音」と「タペット音」の違いをまとめますね。

---

## 🔧 メタル打音 vs タペット音 の違い

| 項目 | メタル打音 | タペット音（バルブクリアランス音） |
| ------------- | -------------------------- | ---------------------------- |
| **音の種類** | 「コンコン」「カラカラ」金属がぶつかるような鈍い音 | 「カチカチ」「カチャカチャ」タイプライターのような軽い音 |
| **音の発生場所** | エンジンの下側（クランクケース付近） | エンジンの上側（シリンダーヘッド／ロッカーアーム部） |
| **回転数による変化** | 回転を上げると音も速く・大きくなる（回転数に比例） | 回転を上げても音は一定リズムで大きくならないことが多い |
| **症状の進行** | 進行すると音がどんどん大きくなり、最悪エンジンブロー | 放置してもすぐ壊れることは少ないが、効率悪化や摩耗進行 |
| **聞こえるタイミング** | アイドリング時は小さく、加速時や高回転で強調される | アイドリングでもハッキリ「カチカチ」と聞こえる |
| **緊急度** | 高（早めに修理検討） | 中（調整で改善することが多い） |

---

## 👂 聞き分け方のコツ

1. **ボンネットを開けて、頭をエンジン上部と下部に近づけてみる**

* 上の方で「カチカチ」＝タペット音の可能性大
* 下の方で「コンコン」＝メタル打音の可能性あり

2. **回転数を少しずつ上げる（2000～3000rpm）**

* 回転とともに音が大きく・速くなる → メタル打音っぽい
* あまり変わらずカチカチ鳴る → タペット音っぽい

3. **エンジンオイル交換後の音の変化を見る**

* オイルで少し静かになるならタペット音寄り
* あまり変わらず悪化していくならメタル摩耗の可能性

---

👉 つまり：

* **タペット音**なら「うるさいけどすぐ壊れるわけではない」
* **メタル打音**なら「エンジン寿命に直結」

---

ご希望なら、次回は「EF12のタペット音調整方法（バルブクリアランス調整の目安）」もまとめますか？