非論理のブログ一覧

笠間の山の中にある某カフェに。
今日はパン屋が休みとのこと、カフェオレだけ頂きました。



暖かい日が射し、木も花芽が膨らんできてますね。

いろいろ調べてみたものの、カメラ側の防水HSDコネクタが入手出来ない様で。
そこは諦めて次に進もうと思います。（F11のフロントサイドカメラ用、長ーい純正ケーブルは購入済ですから）

さて、取付自体は整備記録に残そうと思いますが、ドアミラーカメラに必要なケーブルを記載しておきます。
ミラー内
　カメラ　～　ミラー付け根のコネクタ　　純正ケーブル
ドア内
　ミラー付け根のコネクタ　～　ドアヒンジコネクタ　HSD LVDSケーブル　メス、メス（90度）1m
車室
　ドアヒンジコネクタ　～　カメラ制御ユニット　HSD LVDSケーブル　オス、メス　右は0.5m、左は2m

注意点としては、オス側コネクタの形状。
ハウジングと金属のベースが一体となっているタイプではドアヒンジコネクタのハウジングに差し込むことが出来ません。（写真のもの）
安価に売られているのがこのタイプで…ウチにも何本か。💦
（商品写真と違うものが届いたのでした）

興味のある人は少ないでしょうけれど、昔の写真が出てきたので。ｗ

HUがID4だった自車をID5化したい、と思って違いを調べていた時のもの。
インターフェースの数等々、小さな違いは多々ありますが、最も大きいのがRAM容量。どうにか出来ないかなぁ、と。

分解すると多ピンのコネクタに刺さっている名刺2枚分くらいのサブ基板が、HUのメイン機能を担っています。

まずID4。（最後期なので、GPSコネクタ無し、OABR有）


そして、ID5


基板の裏面ですが、DDR3L-SDRAMが4個搭載されているか、いないかが大きく違いますね。
こちらはMicron社の車載グレードの4Gb（256M×16）、4個で2MByte。つまりこれがID4に足りない分。

他にも、右下の方。ID4が


ID5


チップ部品が実装されていないエリアがあります。そのかわりジャンパーされてたり。
3ピンの1Gt刻印は（恐らく）NXP社のBC847、t30もNXP社のデジタルTrと思われます。
6ピンのは刻印とパッケージからだとDIODES社のAPX825A-26W6っぽいんですが、ここにリセットIC使うんか？という感じで。

これを見て、おとなしくID5に載せ替えよう、と思ったわけでした。

昼過ぎに仕事がひと段落、税金の振り込みなどなどで出かけるついでに、その足で大洗まで遅めの昼食を。

最近来てなかったかじまさんへ。


煮切りの鰤漬け丼。


まぁ、ここはハズレが無いので。

食後、少しだけ水族館脇の駐車場へ寄り道。

あ、嫁が💦

ストライプの赤が紫外線で劣化しちゃってるなぁ。
一昨日洗車したのに埃だらけだし。

一時期？流行りましたよね。アーシング。
点火が強くなって馬力が上がるだの、オーディオの音が良くなるだの。
宗教的な怪しい文言で、ただの銅線に法外な値段がついた、という。ｗ

さて、経験談ですが。
レガシィを乗ってた頃、ディーラーのテーブルの上に社外のアーシングキットのチラシが置いてありました。
上に書いた様な怪しい文言…ほどではないけれど、そこそこ効果があるよ、といううたい文句。
丁度扱い始めたばかりで、サンプルあるので付けてみますか？と提案され、受諾しまして。

そのままディーラー工場で装着。（持ち帰って自前で、と思っていたら、売ったら付けなきゃならないので整備員さんの訓練したい、と）

さて、終わってイグニッションON…いくらクランキングしてもエンジンがかかりません。
装着中に、何か外したまま？部品壊した？工場内が結構騒ぎになってしまいました。

僕もエンジンルームを覗かせてもらったんですが、すぐに理由がわかりました。

このアーシングキット、説明書通りに繋ぐと大電流が流れる経路でグランドループが出来る回路になりクランキングでノイズを発生する、と。
指摘した1本を外したところ、無事にエンジンはかかる様になりました。
（それ以外の線も、電流が流れないだろう箇所を無駄に繋いでいたり）

電気回路を知らない人、会社が企画した商品なんだろうなぁ。値段を上げるために無駄な配線を増やしたり。そうすると、チラシの効能も絶対に怪しい。

物理的に理論が説明出来ないアイテムは、お金の無駄以上に害になる、というお話しでした。

もちろん、そのアーシングキットはディーラー取扱いが即無くなりましたとさ。