ｍ.そるじゃーのブログ一覧

というわけでやっと車のネタが書けるような内容ができたので書いてみようかと思います

先日おじいちゃんにシガーソケットからのこんでんさーちゅーんをしたという話を書きましたが


あれから通勤時毎日往復１時間４０分前後乗るので結構色んな事が検証できています

前回書いたとおりの部分もあるんだけど初期型のＮ－ＯＮＥの場合
シガーソケットとオーディオの配線の系統は同じものらしく
コンデンサをシガーソケットに繋げているとエンジン＆ＡＣＣオフにしてもしばらくオーディオが動きっぱなしになります

ちなみにシビックもトランク側のほうではあるんですがシガーソケットにこんでんさー繋いでみたんですがエンジン＆ＡＣＣオフにすると即オーディオの電源も落ちるので別系統の配線？なのかも←一応他のアイテム使って通電は確認済み
まだフロント側では試していないのでこちらはまたいずれ検証してみようかなと

ある程度音楽を大音量にしてもメリハリのある音のまま
(今現在はおじいちゃんにシビック純正スピーカーを取り付けています）
ただ、以前よりラジオの電波の入りが悪くなったかな？と思うようなこともしばしば

高速合流時ＥＴＣレーンからフル加速で１００キロまでの加速時が結構軽い
前のバッテリーの時と同じような加速力はありますが
前と違って回転数の上がりは遅いままで加速していくので馬力じゃなくトルクが増しているのかも

昔の車って走っている間はだいたい１４．４Ｖ前後を維持するんだけど
充電制御車の場合は１２Ｖ～１４．４Ｖを行ったり来たりする関係で
バッテリー本体の性能がよくないと１２．０Ｖくらいの時に
どうしても必要な電力(瞬発力）がでないんですよね
なので高速合流時とかのフル加速時に電気の瞬発力がないとただたんにもっさりするだけで加速していかないってこともあったりします(^_^;)
※コンデンサはそういうときの瞬発力を補う効果もあるらしいです

まだ給油をしていないのであれなんですが、前と同じような運転（バッテリー交換後からの）の仕方で

燃費計での燃費はこんでんさー付ける前から比べてリッターあたり＋２キロほど伸びています

ただ、純正の燃費計って実燃費で計算している人は分かると思うんですが誤差が意外と大きいので
週末に給油した際にまた結果がわかるかと思います(^_^;)できれば二週間後に改めて報告をしようかなと思います

体感的に思ったよりも効果が出ているので初期型乗っている方には試してみる価値はあるかも

最近シビックで何時間も運転するってこと自体がないので
こちらもまたいずれ検証はしてみようかなとは思います
・・・いつになるかはわかりませんけど＾＾；

そして、今現在の自分の横には

２にゃん（ソウカとイチカ（いっちゃん）がくっついて寝てます♪