照沼のブログ一覧

パジェロイオの、前回の車検時に、殆どのゴムブッシュや、ワイパーアーム等の
消耗品の純正部品が無くなる前に、予防交換を依頼したので、安心をして
いたら、ボンネットワイヤーが切れたようで、開けられなくなってしまった。
近くの整備工場で、交換を依頼したら、新品の部品は在庫が無く、納期も
未定だとの連絡が来たので、中古部品を探してもらい、ようやく手に入った
という連絡をもらったが、お盆休み明けでなければ作業が出来ないと言われ、
さすがに１０日くらいも、ボンネットが開かない状態で運転するのは、
バッテリー上がりでJAFを呼んでも、充電作業も行えず、他の意図しない
トラブル時でも、ボンネットが開かない場合には、レッカーしか移動方法が
なくなるのが心配なので、整備工場に中古部品だけ取りに行って、他の整備
工場などに、作業の依頼を相談したが、何処もお盆明けしか対応が出来ないと
言われてしまった。
三菱自動車の全ディーラーは、火、水曜日が定休日なのは知っていたので、
提携をしている日産のディーラーも探してみたが、日産の全ディーラーも
火、水曜日が定休日になっている。
これは、困ったと思い、近所の本田ディーラーにダメもとで聞いてみようと
調べたら、ホンダのディーラーも火、水曜日が定休日になっていた。
病院もほぼ全てのクリニックが木曜日が定休日にしているのと同じで、
何故、業界毎に定休日を同時に合わせているのだろうか？
これは、その曜日は、全ての業界サービスの提供が機能しないという事になり、
これは、顧客や患者にとっては、ものすごい恐ろしいことだと改めて実感を
しました。
車や、病気は、命に係わる場合も有るので、せめて、各区内で業界の
サービスが一斉に機能しなくなるような事態を回避するのが、必要だと
個人的には、思うのですが、その事を、各業界はどのように考えているのかを
知りたいですね。
お盆休みや、お正月休みは、日本の伝統や歴史が有るので、一斉に各業界が
休むのは、仕方が無いと思いますが、定休日は、各業界で一斉に合わせる
必要性は、理解が出来ないですね。
誰か、理由をご存じの方は、教えて下さい！！

TERAISMといえば、昨年に1周年記念を行った、チューングッズ販売を
ヤフオクで、行っている新興勢力です。
安くて、体感度の高い商品を販売しており、ユニークで、ユーザー本位な
対応をしてくれた、良いメーカーでしたが、最近は、商品のラインナップが
縮小をしており、商品もセット販売ばかりで、ユーザー本位な販売姿勢から、
自社の効率優先の販売姿勢に変わってきて、本来のチューニングメーカーと
しての役割を果たせなくなってきているように思います。

チューニングは、有る部分を改善する為に、波動グッズを少しずつ増やして
自分の好みに作り上げていく事が本来の使い方なのに、セット販売しか在庫
管理の観点から、ばら売りは行わないとの事で、そうなると、TERAISMで
チューニング調整が行えないので、何の為にチューングッズを販売を
しているのかが、理解が出来ないですね。

パーツのラインナップを縮小しているだけでも、細かい調整が行えず、
ばら売りが出来ない事で、パーツの個数で強弱の調整を行う事も出来ない
状態なので、TERAISMでのチューニングは実質的に行えない事に
なりますね。

エンジンヘッドに貼り付ける物や、ミッション系統に装着する物、
吸気系統や電気系統に装着する事も、好みの体感に調整する事が
出来ないので、TERAISMで行えることは、バッテリーに取り付ける
リフレクターや、マフラーカッター、など１カ所に１個を取り付ける
チューングッズしか実質的には、使えない物ばかりになってしまいました。

GTKや、クリプトロン、SEV、HADOO、激カンタム、レプトン、
チューンチップなどは、単品で、それぞれのチューングッズが購入
出来るので、そちらの方で、２個付けにしたり、好みのチューニングを
していくしか無いのが、現状になってしまいました。

TERAISMが、自社の都合で、１販売辺りの単価を高額にして、効率化を
すれば、するほど、本来のチューングッズの販売店としての意義が無くなって
本末転倒の事態になっていく事を、早く気が付かないと、消滅して
行く事になるでしょうね。

せっかくの、良い商品を作成して、販売をしてきただけに、期待をして
いたのですが、このままでは、ユーザー離れが増えて行き、気が付いたら
いつの間にか、消滅していたと言う事にならなければ良いのですがね。

企業の特性や、存在意義を理解しないで、狭い目先の効率化が利益を
圧迫していき、自分の首を絞めていっている事にきづいてくれると
良いのですが、今は、顧客目線を持てずに、自社の内側のみに目線が
行ってしまい、顧客に何を、どのように提供していく存在なのかを
経営者が、早急に気付かないと、対処が出来ない程に傾いてしまう事を
懸念しています。

久しぶりに、書き込みをしますが、同じような症状で悩んでいる人が
入れば参考情報にしてほしいと思い、私のクルマの症状についての対応を
書いておきます。

まず、私のイオターボは20年以上乗っていますが、特に原因不明の不具合などは
無く、快適に昨年の11月までは乗っていました。
2022年の12月くらいから、信号待ちなどでDドライブにATのギアを入れたまま
停車をすると車内に大きな振動が伝わってくるようになったので、車検以外の
メンテナンスなどは、クルマを自宅まで取りに来てくれる近くの民間工場に
点検をしてもらいました。
結果としては、エンジンマウントやミッションマウントは劣化はしているけど、
この症状の原因になるまでの状態では無く、エンジン自体の振動が大き過ぎるのが
原因と考えられるが、自社のコンピューターなどではエラーが見つからないので、
車検時などで、お世話になっている三菱ディーラーに相談した方が良いと
言われたので、ディーラーに症状の経緯や民間工場の点検結果を伝えたが、
点検の結果としてまずは、エンジンのマウント等を交換して様子を見たいとの
事で、マウントの交換で工賃を含めると12万円以上になってしまい、民間工場の
言っているように、これで必ず治るかは判らないとの事だったので、自分で
エンジンの振動を少なく出来ないかを調べました。
アイドリング時のエンジンは安定した回転で、症状は出ないのですが、
ギアをDなどに入れたまま、ブレーキを踏んで止まるとエンジンが大きく振動して
それが車内に伝わってくることが判りました。
そこで、SEVという波動チューングッズのメーカーに相談をしたところ、
エンジンヘッドにエンジンチューナーやヘッドバランサ―を取り付けて、
振動が小さくなる場所に貼り付けると同時に、エンジンの下側の部分に
メカボックスを幾つか付けて様子を見ると良いとの事なので試してみました。
ヘッドバランサ―は振動を減少させるには、HシリーズかFシリーズが良いとの
事だったので、中古パーツを幾つか手に入れて振動が少なくなる場所に貼り付け
たら、少し改善したのですが、完全に振動が出なくなるまでには、１０個以上の
SEVグッズが必要になったので、取り付けては試運転をしての繰り返す時間も
数カ月掛かったのと、中古とはいえSEVパーツは1個で1万円～2万円くらい
掛かるので、大変でした。
でも、恐らくディーラーでのマウント交換などでは治らなかったと思うので、
古いクルマだから、原因不明な症状が出る場合もある事が理解できました。
特にエンジンに付いているプーリーの上部や、それに繋がっているオルタネーターや、エアコンのコンプレッサーにもSEVのメカボックスを取り付けてかなりの
手間と損失ですが、自分の好きなイオターボなのであと5年は乗りたいと
考えているので、仕方がないと納得しました。
でも、相当な愛着が無ければ、クルマを買い替えた方が長い目で見ると
安上りなんだと思います。
同じ、イオ好きなユーザーさんで同様に悩んでいる人が居れば参考にしてみて
下さい。
色々な思い出も有る、大好きな愛車なのでもう少しだけ運転を楽しみたいと
思っています！！

パジェロイオを乗っている方は、ご存知だと思いますが、GDIエンジンは
カーボンの堆積や付着が多くて、これのせいで燃費の悪化やトルクの低下などで
悩んでいる人も多いと思います。
燃料添加剤のGA-01などを使って対処している人も居ると思いますが、
吸気系にはブローバイ還元などでどうしても吸気系にゴミが溜まってしまう
のですが、ディーラーでの簡易的な分解清掃では奥の方までは清掃が出来ないし、
チェーン店などでは手間がかかるような吸気系からの洗浄が出来ないで
困って居る人も多いと思われます。
そこで、下記のページにあるワコーズのRECSという洗浄サービスがお勧めです。
１つの難点は、ワコーズの製品を扱っている一部の整備工場でしか実施して
いないという事です。

https://www.wako-chemical.co.jp/recs/product-info/

パジェロイオの排気量だと大体、６千円前後の施工費になると思います。
個人的には、作業内容と効果を考えるととても安価だと感じました。

この作業後には、ガソリンを満タンにしてワコーズのヒュエールワンをガソリン
タンクに投入してガソリンを４０L位を走行した後にエンジンオイルとエレメントを
交換すると、オイルが真っ黒になっているのに驚くと思います。（町工場の
多くはエンジンオイルを交換した古いオイルをペットボトルなどに入れて
見せてくれると思います）
オイル交換時に、ワコーズのスーパーフォアビークルというオイル添加剤を
入れる事をお勧めしてくれる工場もあると思いますが、提案してくれない
時には、自分で依頼をすると良いですよ。

その後、ガソリンを満タンにしてプレミアムパワーというワコーズの添加剤を
入れると洗浄効果が向上しますよ。（また、４０L位の走行後にガソリンを
満タンにする時にヒュエールツーを入れた方が良いみたいです）

あとは、３～６か月後にエンジンオイルとエレメントを通常通りに交換すれば
かなり燃費とトルクの問題は改善されると思います。

ガソリンが高くなってきたこの時期では、すぐに元が取れる位の作業費で
この効果はとてもお勧めですよ。（燃費も徐々に良くなっていきますが、
一番の体感できる効果は、アクセルを踏む量が少ないのにスピードが出て、
クルマが軽くなったように感じます。今までECOランプが消えていた坂道でも
ECOランプが点いて登っていく事に感動しますよ）
近くのワコーズ製品を扱っている整備工場を探してみると良いと思います。

パジェロイオに乗っている方は、きっと同じように感じているのではと
思いまして、とてもお勧めのクッションを紹介します。

やはり、長い事乗っているのでシートがヘタってきて、カーブの時に体が
傾くので、力を入れて踏ん張ったり、路面からの細かい振動で運転が
疲れてしまうので、良いクッションを探して下記の商品を手に入れました。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07TFJWVSX/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

この商品に興味を持ったのは、イオの背もたれ側のシートの幅がこのクッションの
幅の３７ｃｍで丁度良かったのと、使用者のレビューで評判が良かったので
購入してみました。
もし、気に入らなければ助手席用に転用すれば良いと思って使ってみたら、
シート面の両端が盛り上がっていて真ん中がへこんでいるのですが、クッションの
柔らかさでその形にフィットしてくれるので、とても気に入ってます。

クッションとしての商品自体は、お尻をとても良い硬さの包み具合で、
厚みも厚すぎないで、路面からの振動を吸収してくれて、ハンドルとの距離も
狭くならずに良い物なので、直ぐに助手席用にも追加購入しました。

価格もお手ごろなので、イオ乗りには、是非お勧めです。
運転がとても楽に感じる事に気付いて、改めて効果に驚くと思いますよ。