メタボと言われても。

以前少しだけ乗ったことのあるパナメーラ。
先日PCで見たら「ぎゃっ」と声を出しそうなほど大きかった。
当初思っていたほどカッコわるいとは思わない。
むしろ気になるのはその大きさ。
バックショットなど、そのお尻の大きさに吃驚である。
まあなにしろカイエンと同じ全幅。
大きいに決まっている。
そういえば、新しいBMW5シリーズも全幅が1860ミリとなるようだ。
東京の機械式駐車場はおそらく1850ミリ制限が最も多いだろうから、
ディーラーにとっては死活問題。
駐車場に準拠すれば、もはや売るクルマがなくなってしまう。
入ることは入るのだろうが、車庫証明や管理組合が障壁となる。
W221のEクラスは1855ミリ、AUDIもA5で1855ミリ、A6は1860ミリ。
厳密に適用すれば、ミドルクラスは全滅。
米国と中国市場を重視する各社のマーケティングでは、
どうやら日本は蚊帳の外に置かれてしまっているらしい。

翻って、我が911。
997になってやや膨らんだ印象は否めないが、
駐車場で隣と比較すれば、いまだに随分とコンパクトだ。
軽自動車やリッターカーと全幅は同じくらいに見える。
もちろんリアのトレッドを考慮すればもっと大きいのだが。
フロントビューであれば十分抑えが利いている。
確かに993や964は更にコンパクトだ。
でも997も十分クルマとの一体感を感じることができる。
そして見よ、パナメーラとは一線を画すこの美しいお尻。
メタボだなんて言わせないぞ。