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W204型のCクラスステーションワゴンの前には
メルセデスBクラスを妻の会社でメインにしていました。
これが価格相応に安っぽいんですけれど、
なんというか可愛らしくて愛着の湧くクルマで、
優等生のCクラスに替えてから何だか寂しくて後悔。

そんなBクラスに新型登場ということで見てきました。
外見も内装も立派になっていますね。
写真はスポーツ系のオプションを装備したものですが、
このクルマの性格としては緩い方向が合っているように感じます。
日本の機械式駐車場を意識してか、全高は1540ミリに抑えられてます。

内装はカッコ良く現代風になりましたが、
一番変わったのは着座位置かな。
トラックみたいに少し高い目線がBクラスのいいところだったのですが、
いわゆる普通の乗用車の水準になってます。
Cクラスと大差ない感じ。

何だかやっぱり昔のBクラスが懐かしい。
997を含め、最近旧いクルマの方がしっくり来るワタクシ。
まあ、お金がかからなくて結構なんですけどね。（笑）

話題のレンジローバーイヴォークを見てきました。
TMSでもちら見してきたわけですが、じっくり見ると改めてカッコよし。
カスタマイズはバリエーションは豊富で
ミニをお手本にしていることがわかります。

午後早目にディーラーにお邪魔したところ、
幸い3番目の試乗をゲットできました。
その後、えらく混んできてましたね。
若いカップルが多いところが何となく新鮮。

5ドアのプレステージというグレードに乗りました。
一言で快適なクルマですね。
よく言えば、レンジローバーが半額で手に入る。
悪く言えば、何となく日本車っぽい感じ？

2リットル4気筒ターボ＆4WDということで、
ノリとしてはアウディ辺りとガチで競合するのかな。
アウディって理詰めでつくられたドイツ車の中では
唯一適当に感性で選ばれるクルマ。
その点でカッコとクロスカントリーっつう何となく優雅なライフスタイルを
表現しているイヴォークとは重なるのでしょうね。

クルマとしてのストイックな探求ではポルシェの右に出るものはない。
そんなポルシェはこういう緩いクルマと相性がいいと思います。
我が家はポルシェとメルセデスという選択で、
この相性も結構いいな、と思ってきたわけですが、
アウディA4オールロードよりも、BMW X1よりも、このイヴォークに惹かれます。

最大のライバルは今年出てくるというポルシェMacan（？）かな。
ポルシェ2台じゃ元の木阿弥の感もありますが。（笑）
幸いイヴォークは大人気でバックオーダーを
グローバルで25000台くらい抱えているみたい。
納車は年内か遅ければ来春ということなので、ゆっくり考える時間あるし。

でもこのイヴォーク、私にはかなりいい印象です。

アルファのディーラーが賑わっているのを初めて見ました。（笑）

もちろん原因はジュリエッタ。
試乗車は予約が一杯だそうで。
カタログとチョコレートのおみやをもらって来ました。

実車を初めて見ましたが、なかなかコンパクトでいいですね。
噂どおり、ゴルフに匹敵する品質（ほんとかなぁ？）なら
これはなかなか面白い選択肢と言えるかも知れませんね。

コンペティツィオーネの限定車がいいな、と思ったんですが既に売り切れだそうで。

AutoblogによるとTop Gearで価格が発表されたみたいですね。
車重900kgで233ps、0-100km/hは4.5秒。
気になる価格は45,000ポンド（5,400,000JPY）だそうです。

これはケイマン辺りが結構食われそうですね。

今日のディナーに出かけた際、オフィスの前を１台のクルマが通過。
珍しく妻が「このクルマ、カッコいいね」と。

話題のクルマはアウディR8。

え？　これならいいの？

いつもF様やL様を訝しげな目つき（笑）で睨んでるのに？

妻曰く「全体のラインと横のデザインがいい」と。
デザイン関係のお仕事をしているからか、
やたらスイートスポットが狭いお方ですが
気に入るスーパーカーがあったとは。

ということで、将来の目標ができました。
たしかR8ってMTあったよね？

さて仕事頑張んなきゃ。（汗）