tritonのブログ一覧

本日、目黒のデスティーノさんにアバルト500を見に行ってきました。
いろいろと親身になってお話をしてくださり、
お店の印象はとてもよかったです。

クルマは内外装は大好き。
それにこちらのお店でアイバッハのサスやECUチューンを施して、
170hpまでパワーアップしているというチャレンジ仕様についても
説明してもらいました。

クルマの装備は結構充実しているので、
ほとんど吊るしの状態で大丈夫の様子。
あとはノーマルかesseesseかchallengeか、と
外装色をどうするのか、が問題ですね。

チャレンジ仕様に試乗させてもらいましたが、ノーマルモードでは
やはり1速、2速のトルクが細く、まったりと遅く感じます。
まあ、普段カレラですから、この辺りは仕方ないかな。
スポーツモードにするとステアリングがかなり重くなり、
エンジンの吹けもよく、トルクも厚くなります。
ストレス無く乗ろうと思ったら、常時スポーツモードでしょうね。

存在自身が「遊び」のようなこのアバルト500ですが、
クルマの挙動もエンジンもシフトもいい意味で「遊び」だらけ。
遊びの少ない997とはあまりにも違いますね。
これはこれでかなり気に入りました。
街乗り、ちょい乗りなら最高に楽しそう。

でもハードにも少し気取った使い方にも耐えうるという意味で、
997カレラのバランスの良さに改めて感じ入ったのが今日のところの印象です。
確かに街乗りではtoo muchな気もするカレラですが、
満足度の高さはやはり群を抜いていますよね、やっぱり。
アバルト500を日常の足にして「気楽さ」は手に入ると思うのですが、
それ以外に失うものも多いかな、と考えています。

何台も上手に使い分けられるなら、きっとアリなんだろうけどなぁ。
一台とたくさんの時間を過ごしたい僕としては、
やっぱり997ともう少しじっくり向き合う方がいいのかなぁ。
と、何となく考えています。

グリジオ・カンポボーロもいいかも。
って結局何でもいいのかな？＞僕

このクルマ、デスティーノさんのオリジナル仕様らしい。
新車並行ということだけど、
実際のところ、どうなんでしょう？
並行車って買ったことがないので、ちょっと不安。

週末にでも見に行ってみようかな。

発表は2009年のジュネーブショーだから、もはや2年近く前。
日本には入ってこないはずのA4 allroad quattroでしたが、
250台限定で販売されることになったのですね。

なんで限定？という気もしますが、そのうち定番化されるかも。
だってA6 allroadはさすがにでかすぎるし、高すぎますもん。
乗り出し1000万の大台越えですよ。
あれ？だから確かもう売ってないんでしたっけ？
その点A4なら、大きさもお値段もそこそこでとどまるし。

C200ワゴンも過不足なくて、仕事で使うのには最高。
少し惹かれてるBMW X1はFRの方を気軽に乗りたいな、
と思いますが、このA4 allroadにもやっぱり惹かれます。
アウディってなんだか僕にとって手が出しにくいブランドなのです。
でも、これならアリかな、と。

あとの問題はリセールかな。
997MY08乗りで分かる通り、あまり気にしない僕ですが、
アウディは中古の方がいいような気がします。
でも限定だからなかなか出ないかな。
古い2.7リッターターボのallroadを買った方が使えたりして。

アバルト500の件とあわせて、ぐずぐずと楽しもうと思います。（笑）

最近このクルマが気になってしかたがない。
以前試乗もしてきたアバルト500。
1.4リッターのロープレッシャーターボ＆5MT。
何と言ってもこの愛らしいエクステリア。
ポルシェも可愛らしいと思っている僕。
丸目のクルマが好きなんです。
当方、昔からクルマには人格を感じちゃうんです。
だからかなぁ、人間のような丸い目をしたクルマが好き。
このアバルト500、可愛らしさとやんちゃさのミックス加減がいいんだよなぁ。
うーん、惹かれる。

ひとまずMINIMAXの1/43モデルを手に入れてみた。
ミニチュアでもいいねぇ。

僕が買うなら、このロッソかネロ。
おそらく一番多いビアンコはかっこいいけど選ばないかな。
911と500といずれもMTでどっちも楽しいとしたら、
ちょっともったいないかな。
911にもっとたくさん乗ってあげた方がいいかなぁ。

などと当面はミニチュア眺めつつ、悶々としております。（笑）

コーンズさまからのお誘い。
私のような者にまでありがとうございます。
さて、どーしましょう。