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ポルシェセンターで例のキズを除去できた勢いで、
高輪のBMWショールームに行ってみました。
ターゲットはもちろんX1です。
久々の営業氏のお話では、X1既にバックオーダーが入っており、
高輪在庫分はもう買えない模様。
スマッシュヒットになりそうな期待のモデルのようです。
さっそく２リッターの４発に試乗させてもらいました。

見た目はまあ好きずきですが、BMWが嫌いでなければ
今のデザインそのものでいい感じです。
室内は１シリーズよりもスッキリと広い印象。
３シリーズよりもアイポイントが高く、気持ちいい空間ですね。
４発の場合iDriveはオプションですが、横に広い画面は見やすくていいですね。

エンジンは150馬力にしては気持ちのいいトルク感です。
以前、E46 330Ciの代車で乗ったE90 323iのダルな感じを思い出すと、
車重が軽いからなのでしょうか、随分気持ちよいフィーリングです。
まあ、ワゴンやツーリングよりも更に余裕を感じさせるSUVである、ということ、
新しさは感じられること、スッキリしたデザイン等を考慮すると、
結構悪くない選択かな、と思いました。

オプションでかなりカスタマイズできるのも楽しめそうです。
私なら、アルミルックの外装を加えて、
シートはファブリックでレッドを選んで、シートヒーターをプラスかな。
スポーティでカジュアルな仕様にしたいですね。
4WDでなくFRでいいかな、と思います。

営業氏は見積もり書きそうな感じでしたが、また今度。（笑）
いずれにせよ、久々に欲しいBMWでした。

その後、ついでに乗せてもらった新型の535は立派なクルマでしたね。
パワフルで軽快で快適。
でもBMWらしさは少し薄れたかな。
もはや7シリーズは要らないか、と思うような立派さでした。

まったくノーマークだったのだが、
このBMWのX1は意外にいいかも知れない。
全幅1800㍉、全高1545㍉ならば、
都内の立体駐車場もクリアするし。
4WDは直6・3リッターしかないので、
FRの直4・2リッターより120万も高いのが不満。
4発のディーゼルで4WDがあればいいのに。
A4オールロードも日本には入ってこないし、
小ぶりな4駆なら大排気量をやめて欲しいところ。
C200KSWと入れ替えるとしたら、再来年かな。
と、久々に妄想中です。（笑）

C200KSWがもうすぐ1年点検。
カレラも2年点検ということでディーラー巡り。
某Y社の営業氏（P&F乗り）から、
「360のいい奴ありますよ〜、どうですかぁ」などと振られる。
聞いていると、確かにお買い得な気がしてくる。
うーん、危険。
BMWからポルシェに来たとき、
「せっかくの人生なんだから一度くらい冒険してみよう」
と思ったはずなのに、
そこからさらに振り切れた領域もあるのですね。
まだまだ修行の身ゆえ、
煩悩が多くて困ります。（笑）

久々に時間ができた週末はクルマ屋巡りをしなくては。
（別にしなくてもいいのだが・笑）
地元のアルファロメオ＆フィアットのディーラーで
「アバルトあるんですか？」と聞いてみると「ない」とのこと。
アバルトは全国にディーラーが4つしかないのだ。
ということではるばる大田区まで足を伸ばして、
アバルト東京に向かった。

チンクの蠍バージョンは実にGood Lookingだ。
カッコいい。
しかもスタッフの話を聞いているとほとんどのオプションは
後付できるみたいだし、吊るしの状態で全然問題ないようだ。
ポルシェにPCCBやレザー内装付けるくらいの価格だし、
これは実に魅力的だ。（笑）

早速、環七や目黒通りを転がさせてもらった。
微笑ましいクルマだった。
乗り心地は結構いい。
1.4リッターのロープレッシャーターボと5MTは
神経質なところがなくて大らか。
これが、イタリア～ンという奴なのだろうか。
以前やはり外見に惹かれてチンクに試乗したときは、
デュオロジックとかいうATのシフトショックに辟易として
こんなクルマ乗れんぞ、と思っていたけれど
やはりMTで乗ればいいじゃない。

カレラだと「ちゃんと乗らないといけない」という、
気持ちを持たされるところがあるけれど、
これならなんか適当に乗れそう。
アイポイントが高いのと、エンジン音がガラガラしていて、
軽トラみたいだけれど、十分楽しいし。
ドイツ車ばっかり乗り継いでいる私に、新しい何かを見せてくれるかも。
でも都心で3台は要らんよな、やっぱり。

アルファロメオMiToにマセラティ仕様登場。
アバルト500と迷う。

シティコミューターをホットに乗る。
というアンビバレントなコンセプトに惹かれる。

イタリアンカーの世界には
この辺りからエントリーしてみようかな。（未定）