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私のカレラももうすぐ誕生2周年ということで、
点検の打ち合わせでポルシェセンターへ。
営業氏が「せっかくだから何か乗りません？」とお誘い。
もちろん、そのお誘いには乗る。
ミッドシップ試乗のイベントのはずなのに、
用意して頂いたのはピカピカの後期型ターボ。
PDKしかもカブリオレ♪
外装はルビーレッドメタリック、内装はサンドベージュ。

実はカレラのマニュアルを愛する私としては、
ターボってあまり眼中になかった。
しかし初めて乗ってその魅力に結構ヤラレタ。
500hpをPDKでコントロールする。
どうせATでしょ、という先入観がかなり覆される。
速いけど面白くない。
そんなイメージを勝手に持っていたのだが、
実際にはめちゃくちゃ速くて、めちゃくちゃ面白い。
エンジンはカレラの精密機械のような感じとは少し異なり、
大らかで余裕を感じさせ、しかも自由で、より生き物のよう。
それを制御するPDKは完全無欠。
エンジンをロスなく、自由に楽しく遊ばせている感じ。

大パワーの面白さというのは取りも直さず「余裕」にあるのだろう。
カレラのようなストイックな世界観ではなく、
ヨユーとカンロクが感じられる。
それはまさに、スーパースター、千両役者という感じ。
エリック・クラプトンとか、マドンナとか、フランク・シナトラとか。（笑）

あと10年くらいたって、このクルマに相応しい人間になれていたら。
そんなヨユーのあるカッコいいオヤジになれていたら。
そうしたら、きっと買ってしまうかも。（笑）
カレラを買うときに、これでクルマの贅沢も最後かな、なんて思ったけれど、
目標って次々に登場するものなのだね。

一並び。

気にしないようにしつつ、まあ気になる。
マイカレラのクラッチミート時に異音があること。
特に2速で半クラッチから合わせていく際に
「キィーーーー」という感じの擦れるような音がする。
いつもするのではなくて、たまにする。
極くまれには1速でも。

ずいぶん以前からの症状なので、
PCでも尋ねてみたり、
営業氏にも運転してもらい確かめたりしているのだが、
決定打が出ない。
まあ、気にせず乗っていようと思うこともできるだが、
どなたか同じ経験をした方はいらっしゃいませぬか？

今日はゆっくり起きて、まずは青山へ。
妻のお買い物につきあう。
青山墓地の桜並木を愛でる為に、
ゆっくりとカレラを走らせる。
骨董通り手前のRosso Scuderiaをチラ見したが、
厩舎にお馬さんはあまりいなかった模様。
その後、表参道ヒルズでお買い物。
ここは駐車場がプアだ。
搬入口とゲスト駐車場が交錯している。
なんでこんな作りにしてしまったのだろうか。
しかも素のカレラでも最低車高がひっかかる機械式。
そのため、狭い平置き駐車場に案内される。
お隣はキャララホワイトの997ターボ。
ポルシェが固まっている。
表参道ヒルズは結構な人ごみ。
その後、自宅で妻を降ろして、さあてようやく首都高にあがり、
三渓園までプチツーリング。
でも駐車場満車につき、桜並木だけを見て帰路に。
ガレージにクルマをいれようかな、と思いながら、
方向転換してジムへ。
汗を流したら、桜坂を下る。
小雨模様の中、人の群れが続いている。
また単なる普通の日を送ったけれど、
カレラレッドのステアリングの向こう側に見える風景は、
なぜか特別なものとして映る気がする。
このクルマに乗れてよかった。