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ここ1ヵ月くらい、左のフロントからコトコトと異音。
一般的な道路のコンディションでもコトコト、カタカタ。
どんなときに鳴るのか、イマイチ不明なのですが、ときどきコトッ。

ステアリングに違和感が出るとか、
それほどクリティカルな状況ではないものの、
何だか気持ち悪いのでポルシェセンターに預けました。

あわせて最近セルモーターが一発で回らないことがあり、
バッテリーに問題ないしな、と思っていたところ、
「クラッチを踏んでください」と表示されるのでもしやセンサー？
と疑っておりましたので、一緒にパーツ交換をお願いしました。

異音に関しては、フロントのコントロールアームが原因ということで、
パーツを交換。ブッシュが劣化していたようです。
ここいらは後日詳しい話を聞いてこようと思っています。

現在35,000キロ越えですが、サスペンションのパーツに
少し勤続疲労が出てきているということでしょう。
今後に向けてそろそろ考え始めようかな。

コントロールアームとクラッチスイッチ交換で7諭吉弱でした。
異音がなくなり、気持ちのよい走りが戻ってきました。
よかった、よかった。

久々にクルマを見てきました。
今日はアウディへ。
そう、気になるクルマとは、RS4 Avantです。
最新型のRS4、なかなか外観もカッコよし。
20インチのチタンルックなホイールもなかなかでした。
450psで0-100km/h加速は4.7sということなので、
概ね、991カレラと同じくらいの速さですね。
標準装備でかなりの重装備ですから、
991カレラよりもお買い得な感じではあります。
ま、まったく用途は違うと思いますが。



残念ながらエンジンをかけることも動かすこともしていないので、
このクルマの本領はわかりません。
少し気になったのは、以前のモデルに比べて、
内装のレベルが少し落ちたように感じるところです。
このMMIやシフトレバーが集まるセンターコンソールや
ライトのスイッチ周りなど、カーボンパーツが奢られているものの、
以前のRS4に比べると樹脂の存在感が強くなっており、
かつその樹脂の質感がかなり落ちているような。
センターコンソール全体をカーボンにすればいいのに。

997もデフォルトでは質感が低いですが、
カーボンやボディ同色塗装など、
エクストラを支払えばこの点はカバーできます。
アウディはそうした対応はできない、ということなので、
1200万円のクルマでありながら、
この辺は500万のA4とあまり変わらない、という
イマイチな感じになりそう。



アウディと言えば、クリーンなデザインと
クオリティの高い内装が大きな魅力と思いますが、
ニューRS4のインテリアは「いいなー」とは感じませんでした。
逆に最近は内装が進歩してきている
メルセデスなどの方がよさそうな気もします。

でもまぁ、動力性能と価格を考えると魅力的な1台ではあります。
機会があれば乗ってみたいな。

そう思って見上げると、マイカレラと目が合う。

「だよな、この路線なら、997の方がいいよなぁ」

やっぱり両極端が吉かな？