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何となく新しモノ好きの勘？
というわけでBMW i3を見に高輪に行ってきました。

アップルストアじゃないけれど、
BMWはこの4月からセールスと商品説明を完全分離したとのことで、
Product Geniusという方にご説明頂きました。
ファイナンスや購入条件は一切話しちゃいけないらしい。（笑）

先に言っちゃえば、課題はやはり充電インフラでしょう。
写真の家庭用充電システムを設置できないと
現在のところ買えないというのが最大のネック。

航続距離は200キロ、メガシティヴィークルと名付けられているとおり
都市圏のトランスポーターがそのコンセプト。
だがしかし、都市圏は共同住宅も多いし、
その大半は充電インフラを持たないわけで。

マンションの理事会とか総会で議決しないと充電インフラが設置できない、
その際も電気代負担をどうするか、設置費用は誰が持つ、みたいな
越えねばならぬ障壁を思うと気分も萎えること請け合い。（笑）

急速充電器から半径2キロ以内なら車庫証明発行受理する、
というような行政措置がないと普及しなさそう。



それでも肝心のi3は正直ぶったまげるようなスゴイクルマでした。
これを何と伝えればいいか、
乗ってくださいとしか言いようがないのだけれど。
簡単に言えば、市街地では997カレラMTより速いです。
0キロ～70キロくらいの加速はどのレンジでもスゴイです。
ほんと、速い。衝撃でした。
おそらく素のケイマン、ボクスターよりは確実に速いと思われます。

アクセルと同時に面白かったのは回生ブレーキです。
加速と同様かなりリニアに減速します。
よって基本的にアクセルだけで加減速、停止まで可能。
最終停止や急ブレーキ以外はほとんどブレーキを踏む必要がありません。
何とも新鮮。
別の視点ではアクセルを踏まないと動かない（クリープしない）ので、
渋滞などはレシプロエンジン車よりも面倒かも知れません。

しかし速く、そして新しい。
加速の世界はポルシェに匹敵。
充電インフラの問題がなければ、即サインしてたかも。（爆）

電気自動車→電源問題→原発、のように話がややこしく発展するので、
当面の間、政府もこのシステムへの言及をためらうことが予測され、
なかなか普及しないかも知れません。

でも純粋に、これはとってもスゴイシステムだと思います。
カーボンアルミのシャーシに高出力のモーター、リサイクル素材、
ゼロエミッションと、こんなクルマを500万で売ってるBMWもスゴイ。
おそらく利益は出ないでしょう。
中古市場というものがないので、再販価格は不明。
将来的な電池の交換価格も不明。
ここまで不明のまま、見切り発車するBMW、あっ晴れ。
つか、大丈夫？

しかし、ポルシェもゲレンデも高いお金払って乗らせてもらう、
完全なレジャーになりそうです。
でも電気自動車も悪くないかな、と思った1日でした。

皆さんも絶対に試乗した方がいいですよ！