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今朝、仕事場に移動中。
何となく見つめる前車は新型Sクラスかぁ。
でもなんか変な感じ。
LEDの列がSクラスは3つだったような。
しかもメルセデスであることは誰でもわかるのに、
肝心のスリーポインテッドスターがない。
さらにモデル名称もない。
ホイールキャップもあえて無地になっている。。。。

ここまで来てようやくSクラスではないことに気づく私。
おぉ、これW205だぁ。
前に出てフロントを確認したところ、
アヴァンギャルドでした。

全体のフォルムは現行のＷ204よりもしっくりした感じ。
滑らかなサイドラインは結構な品質感を醸し出しています。
W205いいかも。
S204はゲレンデに変わってしまったけど、
またCクラスもありかな。
なんて早速妄想している私でありました。（笑）

ゴールデンウィークですなぁ。

まったくもっての暦通り。遠出もなし、イベントもなし。
明後日はフツーに仕事で福岡へ。
というわけで休日らしいことは何一つしていない私。

更新もあんまりね、.....。
という裏で、こんなことになっておりました。（笑）

この度、997カレラMTに加えて、メルセデスG320Lが就役。
2002年式とそれなりに年齢は加えておりますが、
ピッカピカ×バリバリの美車でございます。

新しいクルマやら何やら、いろいろと物色したのですが、
やっぱり、私、「モノとしてのクルマ」「機械としてのクルマ」が好きなようです。

997カレラの魅力はちょいちょい書いて来たので横に置いといて、
次の味わい対象はゲレンデヴァーゲンです。
こちらもおいおい、その味をかみしめつつ、
長くつきあいながら、感想を書いていければな、と。

ここまで毎日997カレラを使い倒してきた私にとって
G320Lに数時間乗った感想はと言えば。

　重い。（1440キロと2300キロだもんね）
　止まらん。（同上。マジメに怖いわ。突っ込みそう。）
　曲がらん。（けど、予想通りだから大丈夫そう。）
　ハンドルが動かん。（バックのとき、最初はピクリともしないから壊れたかと思った）

というところです。

これだけ重いと3.2リッターV6は黒子に徹するしかない。
一般道での印象は、ゆったりと重たいテッパンの上に乗って、
滑るように移動するというモノでしょうか。

ポルシェとは全く違う、しかし乗り物を操縦するという、
確かな喜びがここにはあるような気がします。
それにね、ドアを開けるとき、閉めるときの開閉音。
この機械的精緻性はオタク心に触れてきますねぇ、実に。

911の不思議なチカラによってオタク心が花開いちゃった私。
アウトドア志向ゼロなのに、こんなところに来てしまいました。
どうすんべ。
まぁ、当面は腰を落ち着けて、997＆G320Lの丸目コンビと遊びます。

そして最大の問題は、まだ妻に言ってない。（爆）