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ポルシェの小物のキーワードは、

この「ピッタリとハマる」ということかも知れません。

先ほど書いたLEDトーチ（S）もこのように、

シガーソケットに「ピッタリとハマり」ます。

そのうちポルシェカーアンブレラ（S）のハマり方も

ご紹介したいと思います。

またまたどうでもいい小物の紹介です。

ポルシェ純正ドライバーズセレクションのLEDライト。

（S）とありますから、大きいのもあるのかな？

これはかなり小さなライトです。

リングが付いている方がクルクルと回すことで外れまして、

シガーソケットにピッタリと収まります♪

来ましたねぇ。

ザガートがイヂると500もこうなるんですね。

昔のエグい感じではないものの、

チンクをかなりカッコよく料理している気がします。

ウィンドウシルエットは魚みたいですけど。（笑）

エンジンは875cc2気筒ツインエアのハイチューン版。

ミッションがＭＴなら尚ヨシですね！

不肖ワタクシ、先日グッチ500（笑）に勝手なダメ出しをさせて頂きましたが、

ザガートのこいつなら興味ありますね。

アバルト500かザガート500か、楽しみがひとつ増えました♪

今日は妻のお供でまたまた浅草橋。

シモジマのレジ付近で可愛いポチ袋を発見。

立体的な紙細工がくっついているんです！

お車代、おめでとう、おせんべつ、おこづかい、と

全４種をゲット。

そこで妻のひとこと。

「おこづかい」ってなんに使うの？

あはは。（爆）

でも可愛いでしょ？

用もないのに使いたくなりますよね。

もうすぐマイ911が車検＆土曜なのに恵比寿で打ち合わせもあり、ということでポルシェセンターに顔を出しました。
入っていきなりこの方とバッタリ。
美しい奥さまにもご挨拶させて頂きました。
同じ営業さんだったのですね！
またツーリングご一緒させてくださいませ♪

さてカイエンSハイブリッドにちょっとだけ乗らせて頂きました。
レビューはあちらこちらで書かれるのでしょうから、
当方は軽い感想のみ。

まず、カレラと匂いが違う。
これはもうぜんぜん違います。
なぜだろう？
そして、何しろ内装はスイッチが多い。
911のシンプルな操作系とは大きく違いますね。
991はカイエンと同じような方向に行くのでしょうか。
ホイールベースの拡大は確実の模様ですから、
911は従来の性格とは異なるクルマになりそうですね。
営業氏とも会話していたのですが、
997が実は本質的に911の最後になるのかも知れません。

閑話休題。
話を戻してカイエンSハイブリッド。

走り出しはモーターのみなので、無音。
まあ、無音は嘘ですが、機関系の音はほとんどゼロで発進です。
スロットルを踏み込むとエンジンが始動して、
そこからは普通のガソリン車と同じイメージに。
面白いのはスロットルを離すとそのままニュートラル状態で滑走（？）
するというところでしょうか。
基本的にエンジンブレーキという概念はないようです。
マイ911もギアをニュートラルにして滑走する際、
どこまでも滑らかなフィーリングには感心していました。
ポルシェのスムースさはやはり特筆に値するように思います。
その感覚のまま、すーっっと滑るように走るのがハイブリッドというわけです。

ひとつだけ、ブレーキのフィーリングがもうひとつでした。
911の剛性感とリニアリティとは随分違います。
軽く、コントロール性がやや低く、俗にいうカックン系。
BMW辺りの感触に近い感じでした。
それがちょっと気に入らないポイントですが、
徐々に良くなっていくのでしょう。

滑らかで上質なカイエンハイブリッドですが、
以前のカイエンターボの試乗の際も感じたように、
911に比べると（当たり前ですが）ポルシェ濃度は極めて希薄です。
少なくとも自分にはカイエンでなければならない理由が見つからない。
快適で静かで環境負荷も低く、押し出しもある。
いいクルマであることは確かなのですが。
当分、当方には縁のないカイエンちゃんとの束の間のデートでした。（笑）