Malosi-Taavaleのブログ一覧

EC-03のモーターユニット乗せ換え作業中。

詳細は整備手帳へ。


ここまでしてこのバイクを乗っている人いないんじゃなかろうか…

超軽いバイクだから作業は楽なほうだったけど(原付2種スクーターと比べれば)、
それでも部品取り外しがあれこれあって、4時間強かかりました。

ダックスのエンジン載せ替えが自己最「お手軽」でしたね。

写真の2台が並ぶのは珍しいので記念写真。
どちらも我が家の車両です。



４輪はジムニーSJ30前期型（FK)　※ワンオーナー
以前にここで紹介しているので詳細は省きます。

2輪はアドレス110　※２オーナー
なんやかやで20年以上乗っているね。


ここで問題！
この2台に共通しているものはなに？

車好き、バイク好き気づくかな？　4輪2輪両方の知識がないとわかんないはず。

「メーカーがどちらもスズキ」　不正解じゃないけどそこじゃない。




「どちらも2スト車両」　おしい！　もっと詳しく！



正解は
「日本製車両で最後に販売された」「2スト車両」。（だそうです）


ジムニーSJ30が最後の2ストなのは周知の話ですが、

アドレス110が最後なのはあまり語られないのではないでしょうか。

だって速いバイクじゃないし、不人気だったし。(私は惚れましたよ？)

結局スズキが最後まで作ったメーカーということでしょうか。

けど工業製品全般で見ればヤマハが2000年以降も２スト船外機を作っていましたよね。

225馬力のV-Max船外機とか。技術力ならヤマハのほうが長けていたのではと想像しています。
※海と陸で環境規制の流れがズレているもの要因ですが。
このエンジンは「2ストV型6気筒」＋「FI」って仕様なんですが、なかなかすごい仕様だと思いません？
バイクも自動車もキャブレター仕様で終わりましたもん。FIって！

我が家ではほかにも
・船外機
・刈払い機(草刈り機)
・チェンソー
・排水ポンプ
・発電機
などがありますが、全部2スト。　2スト大好き！

【理由】壊れないからずっと使っているだけww　

シンプルなエンジンは壊れにくく、壊れても軽くて小さいから修理が楽。　←これ！
　　　　　長期保存はガソリンを抜いておくだけで本当に強いね。

我が家には
・最後の2スト自動車
・最後の2ストバイク
　　　　　　　　　の2タイトルがそろっている、という自己満足。

V-Maxのユーザー車検で検査場に行ったんですよ。

検査合格し、申請書類を提出して待っている間、ポスターに気になる記述が。


「ホイールナットにエンジンオイル等を塗る」だってぇー？

え？いいの？
ネットで得た知識では「オーバートルクになるからダメ」
「潤滑油塗るのはタブー」、って覚えていたんですが…

塗ったほうがいいの？じゃぁ塗ろうかな。むしろ塗りたかった派だし。

「日本自動車工業会」推奨です。　反論の場合はそちらへ…

洗濯機を修理しました。
今後、誰かの役に立てればと、忘備録の意味もありみんカラに上げます。

我が家で新婚時に購入したドラム式洗濯乾燥機
東芝製　TW-170VD（W) 2007年製造

現在15年経過。(2023年現在)

症状:風呂水を吸い上げなくなった。

診断：風呂水吸い上げ時にモーター音がかなり小さいもしくは、無音

修理計画：不調の原因をモーターの故障と推測。交換で修復してみる。


天板などをサクッと外し、内部を観察。(初めて見たよー！)




ポンプのモーターを観察。カーボン粉の堆積あり。外装にこれだけ噴き出しているということは、コア周辺はモリモリだと推測。
きっと15年かけてカーボンブラシが摩耗限界を超えたのでしょう。
これは故障ではなく、寿命です。　お疲れさまー

だからって、洗濯機を買い替えると20万円前後しますからね！　車だって16年以上乗り続ける私ですから。(バイクは20年以上です)
簡単には買い替えませんよ。　当然、修理してやります。

ネットでポンプのアッセンブリーを探すのですが古い機種の適合情報がない！　古すぎるみたい。
見つかるのは現行か、過去10年以内っぽい機種までのアッセンブリーのみ。

見つからないので東芝の修理サポートに出張修理を依頼。費用は3万円ほどするだろうが、買い替えるよりはマシ！

予約するも翌日営業所から電話があり「機種が古すぎて部品がありませーん！直せませーん！」と泣きの一言。

わかる！とても共感します。古いと部品がなくなるのは当然よね！直す技術があっても部品が無いと無力だよね！


この時点でわからなかった部品番号を教えてもらいました。→　たぶんコレ　
※画像をよそのHPからお借りしました。



こういう部品は設計思想は変わらないものです。部品の耐久性を上げたり、製造コストを下げたりするでしょうが、基本的な構造、使用は20年経ってもメーカーが同じなら踏襲するものです。

現在手に入るポンプを購入。同一メーカー・他機種の部品流用します。
→T420-45-113　　Yahoo!ショッピングで4,160円【送料込み】

こいつをうまくネジ込めば修理になるはず。


古いポンプとホースの接続を解除します。

硬くなったシリコンっぽいシール材を丁寧にはがします。溶け込んでいるわけではないのできれいにはがせます。

新旧比較


かなり似ています。

実際はミリ単位で違います。

この違いは無視できないレベルなので「チリ合わせ」の作業になります。
今回の修理、このチリ合わせが労力の半分以上になります。

新モーターは収まるのですが全体的にフィットしません。
1:ホースが届かない
2:水平に見て、エルボが低い　(ホースの軸とエルボの軸がずれている）
3：配線ケーブルが10㎜程届かない

どれをとっても「ミリ単位でたりない！」という歯がゆい状態。すべて潰していきます。

配線ケーブルは内部の取り回しを少しずつズラし、たるみ部分を詰めて詰めて接続端子を10㎜移動させることに成功。

つぎ！　ホースの長さが15㎜ほど足りません。　ホースを延長するか？モーターを詰めるか？

私は後者の「詰める」でアプローチしました。

工具先端で指しているフィンを除去します。


ニッパーで大まかにカット


ベルトサンダーで仕上げます。　←この工具が大活躍！
赤くマーキングした部分の干渉しているので削ります。


次、天板のホース孔がドア側に15㎜程ずれました(ホースの寸足らず問題の対策がモロ)



削って新しい孔を作りました。見てくれなどどうでもいい。洗濯機など「洗ってナンボ！」


低くなったモーターを5㎜程浮かし、なおかつ振動で遊ばない程度に固定するためにウレタンフォームを充填。

直接充填してはダメ。隙間からどんどん逃げるのでフォーム内圧が出ません。

薄く柔軟なビニール小袋(今回はスーパーのサッカー台についているアノ袋）に少量充填して袋ごと設置。


ホース孔の新旧差も「ちょい充填」で埋めます。



フォームが硬化するまで数時間、重しをのせて安置。
発泡の圧力で盛り上がってきますから！


ハイ完成！

新しいモーターは旧モーターの見た目は同じですが音が違いました。
新モーターは高音寄りです。

パワーの違いは判りませんね。普通に使えます。

あ、この手の作業記事によくある「交換後に吸水してみると吸わなくてあせった！」「しばらく洗濯すると吸うようになった」
というのがありますが、あれはおそらく「呼び水」を忘れているからでしょう。
ポンプのペラに水がないと空転して吸引力が激減するのです。

交換作業が完了したらホース孔からコップ1杯ほどの水を静かに注ぐのです。
静かに入れれば永遠に孔からあふれません。なのでコップ1杯を目安に。(あふれそうな水は洗剤トレイに静かに排出されます）

呼び水さえすれば試運転1発目からちゃんと吸水しました。

さてさて、今回の東芝製ドラム式洗濯機。　購入当初から現在に至るまで大きな故障が無いのは優秀です。ハード部分の設計は優秀ですね。
しかし、少量洗濯時の脱水エラー [E-3]が連発するのは明らかにソフト部分の設計ミスでしょう。
※少量だと脱水時に重心が偏り、振動が許容できなり暴れる恐れがあるので中止するプログラム。
こんなんプログラムでどうとでも解決できると思うんだが…

常に妻のストレスになっており、エラー音が鳴るたびにブチ切れております。
「二度とドラム式買わない！(東芝以外でも)」「次は縦型にもどる！」と豪語しております。
私は東芝以外のドラムにしてほしいのですが。

ゆるせ、直してしまったのだ。　あと10年、脱水エラーと戦ってくれ。
その時は製造27年経過かぁ　さすがにもう直せないだろうな…

ウチのアドレス110　最近知ったのですが、スズキ最後の2ストエンジンなんですってね。
(ほんまか？)

ある意味、貴重ですね。　永く乗りたいもんです。

アイドリングの振動デカくて、吸気側から逆流するエンジン音がうるさいし、燃費が悪い。ネガといえばそのあたりか…

排ガスがクリーンでないことは全く気にならない。

最近、駆動系の整備をすると駆動ベルトが使用限界値に近かった

整備書では　Min:18.5mm　



バイク屋に取寄せて依頼すると後日「メーカー終了でした！」とな。

痛いですね～　私の初期モデルの純正ベルトは中期・後期モデルのベルトより「ちょっと長い」のです(うろ覚えだけど)

ベルトが長いと「最高速アップ」仕様になります。　短い仕様は「加速重視」ですね。　(他のセッティング次第ではありますが)

高性能をうたう社外品(カメとかキタコとか)は外周短い仕様なんですよ。　私は長いのいいな！

代替品はないかとネットで探すとNK企画さんからのｱﾄﾞ110用が￥2,900(税別)と安価に買えました！

純正は買えたとしても7千円前後したでしょう。

大事なのは「どの時代のベルトを模倣した商品なのか？」←コレ重要

詳細はパーツレビューを見ていただくとて、


結論は「初期型とほぼ同サイズ」でした。これは大変うれしいですね。

今後もNH企画さんのベルトがある限りｱﾄﾞ110を乗り続けられます。

ｱﾄﾞ110乗りさんにお勧めでーす。

※耐久性は今後、経過観察ですね。