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Malosi-Taavaleの"アンダンテ" [マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック)]

OILクーラー取り付け

カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2009年08月16日
1
アクセラにOILコアを取り付けるのに必要なもの

トラストから買うとこんな構成なのかな?
私はヤフオクの中古ですのでよくわかりません。
2
その他、用意するもの。
・ロードスター(NCのMT)用OILブロック LFE2-14-311A ¥6,380
・カートリッジ式のOIlエレメント PIAA社製Z2(別に装着できれば何でもよい)
・配管用のホース(トラスト製)
・コア固定用のステー(自作)

コアのステー製作はこちら→http://minkara.carview.co.jp/userid/342884/blog/14225283/

写真には写っていませんが油温計と油圧計も用意。
私はブリッツのブーコンを表示につかうのでブリッツ製のセンサーです。
3
ちょっと飛んで、OIlブロックを交換してサンドイッチブロック&エレメントを付けた図。
純正の水冷コアを固定しているボルトがちょっと変わったサイズで、15mmだったかな?しかも狭いので外すのにちょっと手こずります。

ブロックのパッキンは再利用。
4
コアはこんな感じに固定。

車のフレームは非常に硬く、リベット用の穴をあけるのも一苦労です。

配管のホースは結構コシが硬いので曲線で納めるのも力ずくです。
5
別角度でこんな感じ

当初の妄想通り、ホースをコアに対して下にしました。

なんとなくOIL交換時にコアの中まで抜けそうな気がしたから。
6
バンパー付けるとこんな感じ。

以上サクサクッと紹介しましたが実際は購入から装着まで8カ月間。
のんびりと作業してやっと完成です。
7
こいつを落札するに当たり「ジョイント部からOIL漏れあり」という「難アリ」商品だったのが安かった理由かと。

で、シリコンテープ巻いてからコンプレッサーに繋いでテストをします。

徐々に圧力を上げて5kg/cm2ほどで特に泡も出なかったので採用にしました。

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