エンジンチューン

普通の人なら同じRB20のツインカムやターボに載せ替えると思いますが、僕は一味違います。
20Eは海外向けの30Eの部品が流用可能ではないか？と噂があったので早速実行。
ヘッドオーバーホールとポート加工とハイカムを投入。

え、ハイカムは何使ったの？と気になると思います。30E用のケルフォードカムを使いました。手に入れる方法はメールを使い英文でやり取りしてなんとか本国から購入しました。
送料や関税も合わせて13万ぐらいだったかなー？あんまり覚えてません。
前回のタコ足も同じ要領で手に入れましたね。

ヘッドの作業が終わったら次はドッキング！
実は１回ノーマルガスケットのまま組んで乗ってましたが、パンチが足りなかったので再度ガスケット交換。
RB20EはRB20DEやDETともガスケットが共通っぽい？と聞きましたので早速試してみました。
純正が1.2mmなので、0.8mmのメタルガスケットを特注で作ってもらいました。
なんで0.8mmなの？となりますが、20Eなんてデータないし薄すぎて壊すのもアレなんで、4AGとかで定番の0.8mmマネときゃ大丈夫だろうと言うテキトーな考えで決定しました。

はい、ドッキング！
勘が鋭い人はもう気づいたかもしれないですね。。。

バルブタイミング調整！
感が鋭かった人はカムプーリーが変わってる事に気づいたと思います。
これも海外と英文でやり取りして30Eの物を輸入致しました。
全部で5万ぐらいしましたね。
バルブタイミングもどこがいいか分からないのである程度で合わせてあとは走って試して調整の繰り返しですね〜

ある程度慣らしが終わり全開アタック！
ノーマルよりパワー感が無い……
カムプーリー回して調整して美味しい所を探します。
点火も進角させて加速にパンチが出る所で合わせました。
燃料も薄くなるのでハイオクはもちろん今や骨董品のSUPER AFCで10%程増量させてます。

今の所ものすごく調子がいいです！
ただ、クルーはファイナルが4.088なのでロング過ぎます。
4.3か4.6あたりにしたらハイカムの良さがもっと引き出せるような気がします。
ゆくゆくはLINK導入も考えております。
そうすればワンカムベースでターボ化してみたり、26ブロックに30ヘッドで26Eを作ったりするのもできるのかなと考えております。