ワンちゃんと出かけたり車中泊したりバイクを積んだりしたいのと、ホンダのクルマが一番好きなのとでこれを選びました。
所有形態：現在所有(メイン)
2024年01月21日
ZX-25Rに代わるツーリング用バイクです。 最もカッコ良く最も音が良いバイクとして興味はあったものの生産終了＋コロナ禍のバイクバブルで価格が高騰、「そのうちバイクバブルがはじけたら安くなるかな」と期待しつつも購入対象からは外れておりました。 しかし昨年バイクバブルがはじけてバイクの中古相場がガタ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2024年06月09日
市販車最高峰のWSBKで勝つ為には仕方なかったのでしょうが、現行型R1は以前所有していた06年モデルと違い非常に高額な上に潔く公道を切り捨てたレーサーそのものになってしまったため、憧れつつも自分で所有しようという気には全くなりませんでした。 しかしこのシンボリックなヤマハグラフィックのWGP参戦6 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2022年05月28日
都内最速の異名を持つ稀代の名車、アドレスV125。 規制の関係で惜しまれつつも2017年に生産終了となりました。 私も過去に2回所有しましたが、これの代わりになるバイクは残念ながら存在しません。 バイクの性格上大事にされてきた中古車も少なく、稀に極上車が出てもバカバカしいプレミアがついています。 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2024年01月21日
せっかく1台減らしたのですが（CB250R）、また1台増車（爆） エイプ100の時と同じくボロをコツコツと直しました。 いつものように完成した途端興味がなくなってまたボロを探す事になるのでしょうか（汗）。 軽くて燃費が良くて（55km/L～）カッコ良いので今のところ気に入っております。 エンジンも ...
所有形態：現在所有(サブ)
2026年01月04日
現行のホンダ車で一番好きなバイク。 惜しくも生産終了となってしまいました。
所有形態：過去所有のクルマ
2024年12月31日
R1納車までのリハビリ用に導入しました。 原2ですが17インチフルサイズで全長はR1と大体同じです。 「お値段以上スズキ」を地で行く素晴らしいコスパです。 こちらは2020年に限定販売されたスズキ100周年カラーです。 ホンダの1/10とも言われる少ない予算のスズキが最高峰クラスで20年ぶりに（m ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年10月24日
初MR車です。 スポーツカーの理想形であるライトウェイトMR、頑張って勉強します。
所有形態：過去所有のクルマ
2021年03月17日
S660の下取りとして手放す事になりました。 売却額は購入額の3倍以上で、ここ半年位の90年代国産スポーツカーバブルの異常さを肌で感じました（汗
所有形態：過去所有のクルマ
2020年07月04日
直線加速はひと昔前の大型バイク並みに速いクルマでした。運転そのものを楽しむクルマというよりは、目的地に早く到着するための自家用ジェットに近い乗り物だと感じました。日本では活用し難いクルマとも言えるかもしれません。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年11月23日
ツーリングが楽なバイクではありませんが、私の場合ツーリングに行くのに適したバイクに乗りたいのではなく好きなバイクでツーリングに行きたいのと、そもそもバイクに快適さは求めておりませんので問題ありません。
2024年07月13日
クルマの世界と違いバイクは未だに排気量信仰が強くて、モータージャーナリストと呼ばれる人たちでさえ「小排気量クラスは安くなくてはならない（250でこの値段は高すぎる）」「同じ値段なら排気量が上のバイクを買った方がお得」みたいな価値観を持った人がほとんどなので、このクラスはコスト最優先みたいな車種ばか ...
2024年02月03日
もう日本では終了したカテゴリーのモタードを、日本メーカーの正規ディーラーで新車で買える日が来るとは思いませんでした。 とはいえ新規制に対応しておらず10/15に発売開始で10/30に生産終了となってしまいました。 モタードのベースとなるオフ車自体、日本ではカワサキKLX230かホンダCRF250し ...
2023年01月04日
