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よくわからない症状だったのですが
会社の同僚はウィンカー怪しいねって言っていたけどその通りでした
車帰ってきました

原因は右リアウィンカーバルブの焼き付きショート
ウインカーヒューズが飛び
連鎖反応でシフトロック(動くのはN⇔Dのみ)

今回知った対応方法
N⇒Rはシフトロック解除ボタン
Pに入ればエンジン電源OFF可能

対象バルブを逆向きのしてエラーが消えたらしいのですが
数日後再びエラーを起こし
現在はリアウインカーバルブはノーマル
(フロント側は抵抗付きLEDのまま)になっています

右リアウィンカーバルブが原因ということですが
壊れた時のリスクがデカすぎ
出先で発生しなくてほんと良かった
なるべく早くウインカーリレーを入れ替え
抵抗とファンのないLEDバルブに変えようと思います
電装品って怖い…

予定では、明日Dラーに入庫予定（作業は未定）でしたが
先日地元の工場の方が様子を見に来てログ見てくれて

シフトのロック症状は（怖くて出来なかった）ロック解除ボタンで動くようにでき
エンジンと電源を切れるようになりましたが
シフトを動かすたびに解除ボタンを押さなくてはなりません
ウインカー、ハザードランプは点灯しません

本日引き取りに来てくれましたのでDラーはとりあえずキャンセルしました
治るのか分かりませんが待つしかありません…

故障しました

「AT OIL TEMP」ランプの点滅
シフトも「P」・「N」以外入らなくなりました
走らせることができません
イグニッションも切れないのでバッテリーケーブル外すしかありません
Dラーも混雑で入庫できません
今までのDラー行きたくないので違うところに電話したら
検査も10月下旬になるようです
どうなってしまうのでしょうか・・・

先週子供の自転車（ブリヂストンTB1）の後輪パンク
タイヤにもダメージがありましたが
とりあえずチューブのパンクヵ所を修理
しかし翌日には空気が抜けていた…
必要部品を調達しWEB記事
（TB1　タイヤ交換でググれば出てきます）を
参考にしながら交換開始
ついでにチェーン等の清掃
暑いので夕方から始めたら終わるころには日が落ちてきてしまいました

買い物に行った帰り道

そろそろ越えそうなので
かなーり遠回りして帰宅

あと少し…

30000km到着(私自身は15000km位？)
給油して帰宅しました