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S-CROSSの事を調べていた時に、海外のサイトの中の動画で
この車のチーフエンジニアのコメントが流れていました。
Ｔａｋｅｈｉｋｏ Ａｒａｉ と紹介されていました。
この方のコメントは他では見たことがなく日本語でコメントされていましたのでその場では理解できたのですが、もう一度見てみたいと思ったときにブックマークしていなかったことに気付き、その後探しても見つからないので、どなたかご存じの方がおられましたら、ぜひお知らせくださいませ。

昨日、タイヤ交換しました。随分長い間雪解けを待っていました。
今まで使ったことのなかったトルクレンチを使い、車載のパンタグラフ式ジャッキを使って。いろいろ新しい発見もあり、有意義な時間を過ごせました。

アライ タケヒコ さん。
日本にいる方なのかなあ～
気になります。

Ｓ－ＣＲＯＳＳを中古で買ってきたときに、スタッドレスタイヤは販売していたお店で調達していただきました。
で、いきなり買った車に乗って高速を走って帰ってきたわけですが、
何か、ちょっと跳ねるな～
中途半端に凍った道路のせいか、直進安定性もあまりよくない～
などと思っていました。
まあ、その前は長らくオデッセイに乗っていましたので、そう思うのも無理はないのかと・・・
がしかし。後日念のために空気圧をはかってみましたら、
えらい高い！
しかも４つともバラバラ。
適正値（たぶん合ってると思う）まで下げて、4本の空気圧を揃えると
すごく落ち着きました。
直進性も良くなり、滑るように走ります。

売る方もプロだから、間違いないだろうとの思い込みがありました。
車のメンテナンスは、自分でやらないとダメなんでしょうね。

私が購入したＳ－ＣＲＯＳＳは、クリスタルライムメタリックという色ですが、おおまかに緑色とは言えない不思議な色です。
メタリック塗装の場合は、あるあるなのかもしれませんが、天候とか見る角度によって違った色に見えてしまいます。
写真をとってみても、比べてみるとアレ？なんか違う・・・と。
玉虫みたい。

Ｓ－ＣＲＯＳＳは、車重量が軽いため雪道では有利のようですが、どこまで有利なのかは自分で試す勇気がありません。
だれか、勇気のある人はいないのかな～と動画をさがしていたら、ありました。
モードの切り替えでどのように走るのかがよくわかります。

ただ、これ以上深い雪には　気を付けた方がいい！ということでしょうね。

ＵＲＬ貼っておきます。

怖いから、見たくないけど どうしても気になってしまうのが「衝突安全テスト」
ぶつかっちゃった時に、自分や同乗者は こんな風になってしまうんだな～と分かったりしますから。
そして探したらありました。
Ｓ－ＣＲＯＳＳの衝突安全テストの動画。
お人形さんだから血はでませんが、出てたらもっと怖い！

安全運転を 心がけます。

Ｓ－ＣＲＯＳＳは2017年に、モデルチェンジして トランスミッションがＣＶＴから６ＡＴに変わり、フロントのデザインも変わりました。
そこまではいいのですが、ヘッドライトがキセノンからＬＥＤになったことと、ヘッドランプウォッシャーがつかなくなったことは、寒冷地では使いにくくなった要素でした。
同じエンジンで最大トルクも同じですが、タイヤはひとまわり大きくなり、最初の設計から少しバランスが変わったのかな？という感はあります。

Ｓ－ＣＲＯＳＳは、最新の安全装置がついていないという意見も見かけますが、ヨーロッパの衝突安全テストは受けていますし、そこそこの作りにはなっているようです。

Ｓ－ＣＲＯＳＳの初期モデルは、最初の設計思想が色濃く残っているような気がして、これからは設計者の想いを感じながら付き合っていきたいと思っています。