ゴータカのブログ一覧

昨日、雪山で戯れてきたせいで、今日は筋肉痛でした。
そんな体に鞭打って、エボXの洗車→ホーン取付けをする予定でした。
午後から初めて、洗車はいつものように約1時間半で終わり、少し休憩後、ホーンの取り付けに入りました。
先週ＰＩＡＡのシングルホーンが安かったので(もともと安い)、購入。
純正ホーン位置で付け替えて、アースを追加してやれば良いかな、と考えていました。
とりあえず、ボンネットを開け、カバーを外し、純正ホーンも外し、ＰＩＡＡホーンを取り付け、アースも取って、音の確認。
音は単音だけど、低音になって音圧もアップした感じでした。
ここまでは問題なし。
カバーを戻そう・・・、ぁれカバーが浮いてる！
あっ、みんカラのブログで読んだような・・・
カバーを少し削ってやれば大丈夫そうですが・・・、
この車の(自分)コンセプトは『部品は綺麗に取り付ける』なので、技術も無い自分では、加工もしたく無い・・・
やはり、バンパーとらないとダメか・・・
とはいえ、もう4時過ぎてるし、寒いし、今日は断念して元に戻しました。
(ﾟ△ﾟ)ｱｧ～

エボXに乗り換えてから、初の高速道路走行しました。
東北自動車道です。
ETCは問題なく作動を確認。
慣らし中なので、MAX3000rpmで走行。
前車のCT9A(エボⅦ←殆どノーマル)と比較すると・・・、
遮音性が良くなっているのか？
はたまた、足回りが良くなっているのか？
タイヤが違っているせいか？
要因は判りませんが、車内への音が小さいです。
エンジンからの振動も小さくなっている気がします。(←剛性ｱｯﾌﾟ？)
良くも悪くもマイルドです。
MTの操作性は、Ⅶの5MTより良くなっていると自分は感じます。
クラッチは慣れていないせいか、繋がりの感覚？が鈍いって言うか何と言うか・・・ダイレクト感が無い・・・？
もう少し慣れが必要だと感じました。

初めて書きます。
皆さんのブログはいつも参考にさせて頂いてます。
だまって覗いているだけで申し訳ないと思いつつ・・・。
本日ランエボＸGSR(5MT)が納車となりました。
エボⅦGSR(5MT)からの乗り換えです。
なので、5MTにも抵抗がありませんでした。
しかし6MTへの憧れも有りましたが、仕方ないと思い、5MTを購入しました。
早速、ホイールはRE30入れてみました。
CT9Aサイズでも問題なく入るみたいです。
センターキャップはＧＴロータイプだと入らないかもしれない、という情報でしたが、問題なくGTロータイプ入りました。
ホイールとCCは後でパーツレビューに書きます。
これから時間が有るときに時々書いていこうと思います。
宜しくお願いしますｍ(_._)ｍ