上海自動車模様③　バス・トラック編

上海自動車模様最終回はバス・トラック編。
こういうところにもお国柄が出てて面白い。

←はリニア、トランスラピッド。ドイツの技術。ドイツが自国で不要になった技術を中国に売り込んだ？
最高430km/hのはずが、騒音他の問題で、五輪終了後は300km/hに。新幹線と変わらせん。




ボルボの路線バス。新型・低床の高級車。それでも方向幕には大書きされた雪マーク＋空調（エアコン装着車の意味と思われる）が。



トロリーバスが中心部を走ってるんだなぁ。しかも車体は最新型。
それでも交通マナーがグチャグチャで割込みも渋滞も駐停車車両も激しい上海中心部、普通のバスは多少強引にかき分けて進んでいくのに、架線の下から外れることができないトロリーバスはすぐに詰まって立ち往生する。生き残るためには専用レーンの整備等が必要と思われる。



インド・タタ社のバス。多国籍。



渋滞の高速で見た韓国・大宇社のこのバス、フロア下にカーゴスペースがなく中央部のシートはかなり低いが、後輪車軸部から急激にフロアが高くなり、エンジン上の最後列シートなんか頭が天井につきそう。すっげぇ。



このフロントマスクはなかなかよくできてる。切り欠きのラインとライトのカタチもまとまりがよく、余分な造形・ラインもない。厳つめの目に垂れ耳もよく似合ってる。ついでに微妙なブルーもステキ。



やたら長い。積荷はVWの新車。カーキャリアは日本のように開構造ではなく閉構造。



これぞ「ザ・中国のトラック」という感じのボンネット型トラクターヘッド。真ん丸なミラーがキュート。一昔前はこんなトラックが走り回っていたんだろうが、現在はキャブオーバーが主流でボンネット型はたまに見かける程度。



上のザ・中国のトラック「ザ・中国のトラック」の新型と思われるキャブオーバー型トラクターヘッド。直線基調で道具感があり、インテークを左右非対称にして、一番上の穴一列のみを切り返しの上に配し、ヘッドライトをバンパー部にさりげなく置くなど、なかなかどうしてよく練られたスタイリング。
今回のバス・トラック部門大賞。