haji.のブログ一覧

ウズベキスタン戦を見ながら更新。

ミラフィオーリの様子２回目。
今回は、「本気」と書いて「マジ」と読む、「本気なクルマ」特集。



右はルノー８ゴルディーニ。
四角い。子どもが描くクルマの絵そのもののカタチ。それをチューンナップ。カッコいいに決まっている。
そういえばラニョッティさんが「初めての自分のクルマはルノー８ゴルディーニ」って言ってた。

左はルノードーフィン。
ラテンフェスタの画像で見かけて「何これ凄い」と思った。ようやく実車を見ることができた。超カッコいい。もろ好み。



ドーフィンの後ろ姿。いろいろはみ出しちゃってる。
そして、豪雨の中をこのタイヤでいらっしゃったとは。



出目金サクソ。黒くないけど。一般駐車場より。



同じく一般駐車場より。一見、何の変哲もないスプリンターセダン。ドアバイザーとかついてるし。しかしよく見ると、黒ホイールに超シャコタン。JTCC車みたい。

あと１回続きます。

9/4（日）はミラフィオーリの日。
大型でのろまな台風が接近する中、前日は風は強いものの、雨はほとんど降らなかった。翌日も雨が降らなければいいけれど、と願ってはみたものの、結果は雨。ところにより豪雨。

そういう状況だったので、参加車両の写真を落ち着いて撮る状況ではなかなかったが、紹介。今回はスポーツカー編。



まずは今回の王様、458。
458は美しい。これまで無数のスポーツカーがつくられ、これまでのスタイリング言語の延長線上か、ブガッティ・ヴェイロンのようにキワモノしかもう生まれないんじゃないか、なんてちょと思ってたが、458には驚かされた。
50年後から見ても、フェラーリの作品のなかで名車と扱われるのでは。
あとこの458、めずらしく右ハンドルだった。右ハンドル原理主義者ではないけれど右ハンの舶来スポーツカーに乗ろう会の会員である私、ちょっと親近感を覚えました。




TVRタスカン。
変態的なディティールが全部大好き。もし「トラブルフリーのタスカン」というものが世の中に存在するならば、買います。



ご存じデロリアン。２台参加してた。
自分はデロリアンに特に思い入れはない。例の映画も見てないし。



フォーカスＲＳ。ボルボ用ベースの直５ターボで前輪のみを駆動。
これ、ほしいなぁ。
クルマに緑色は嫌いな自分だけど、このサイバーライムグリーンとでもいうべき色は、フォーカスＲＳによく似合ってる。



924。懐かしい。最近は路上で924/944を見ることは本当に少なくなった。
しかし、今回のミラフィオーリ、ドイツ車が少ない。ポルシェはこの924と自車のみ（事前申請では911のエントリが2〜3台あったが）。アウディに至っては１台もいなかったはず。やっぱり、ドイツ車（ゴルフとＢＭＷminiを除く）は趣味車にはならないんでしょうかね。




スポーツカー編なので自車も。負け惜しみを言ってると思われてもいい。誰がなんと言おうと、自分は991より997のほうがカッコいいと思っている。

台風による強風の中、997を１年点検に出した。
１年点検の内容は以下のとおり。

基本点検
エンジンオイル交換　8.3L（オイル量多い！　オイル代高い！）
運転席側パワーウインドウ　ビンチガード誤作動点検

そして、点検時にお願いした小ネタ２つ。

① ポルシェ純正ホイールスペーサー（5mm）

純正のホイールスペーサーは5mmのみ。そして当然ながら高い。
ショップオリジナルでは7mmや10mmもあるし、純正品より安い。

信頼できるショップのオリジナルであれば品質も問題ないんだろう。けれど、ホイールスペーサーはある意味禁断のパーツであり、万が一のこともあってはいけない。
また、車高調を入れるつもりもない、ツメ折り加工なんてしたくない、確実に車検対応のものを、とのことで、高いながらも、社外品ではなくてポルシェ純正の5mmスペーサーを選択。

台風襲来ゆえスペーサー装着前も装着後もまともな画像がないが、数枚を。

↓装着後



ほぼ同じ角度から装着前・装着後を比較。
↓装着前


↓装着後


う〜ん、やっぱり5mmじゃあまり変わらない？

なお、スペーサー注文時、アライメントの調整について以下のやりとりが。

haji.「アライメント調整は含まれますか？」
ＰＣ「アライメント調整をご希望であれば別途費用・１日延長です。」
haji.「調整しなくていいんですか？」
ＰＣ「5mmのスペーサー取り付けについては、ＡＧ・ＰＪから『アライメントを調整せよ』との指示はありません」
haji.「ポン付けでいいということですか？」
ＰＣ「ポン付けでいいということです」

そこまで言うなら、とりあえずアライメント調整なしということに。何らかの異変が生じれば確認・調整する。


ところで、小ネタ２つめは上の写真に写ってましたがお気付きですか？

② パナメーラ用ＰＯＲＳＣＨＥインシグニア



これは、997を買うかアバルト500を買うか決めあぐねてた頃から、997を買ったら考えていたこと（2009.3.23のエントリ参照）。パナメーラから採用され991でも採用されているクラシカルながらモダンなロゴは、結構スキなので。


さて、明日のミラフィオーリ、予定どおり開催するようですね。今日は風のみで雨はあまり降らなかったものの、明日は降りそう。しかも早朝と昼過ぎには１時間雨量30mmという豪雨にみまわられるかも。貴重なクルマの多くは不参加でしょう。残念。

ただ、当家は、妻子は欠席の予定ですが、私は開催される限り参加する予定。
というのは、997を駐めてある場所は地下の機械式駐車場（地上２段・地下２段）の最下段で、豪雨により水が流れ込むと水没の危険があり、ならばモリコロパークに駐めておいたほうが安全なので。
では、台風に負けずにご参加の方、よろしくお願いいたします。

ウチの997も購入してもうすぐ１年。法定点検のお知らせがPC奈良から来た。しかし点検のためにわざわざ奈良まで行っとれんので、昨日、PC名古屋に予約しに行ってきた。

そして、１年点検をきっかけに、ほんのチョコチョコッとクルマに手を入れようと思っているんだが、懸案はパドルシフト（付きのステアリング）導入の是非である。

画像上は2010モデルまでのPDK車の標準ステアリングホイール（であるところの自車画像）。

変速デバイス（デバイス？ スイッチ？）、スポーク上という位置が間違ってるし、表から奥に押してUp・裏から手前に引いてDownというロジックも間違ってる。ティプトロ（位置は概ね同じ、上に押し上げてUp・下に押し下げてDownだったか…　触ったことないのでよく知らない）との整合性からこういう位置とロジックになってるんだろうけど、間違ってる。
まぁ、左右どちらでも（片手のみで）Up・Down両方できる、という点はメリットと言えなくはない。
しかし、ノークラッチ車をマニュアル操作するクルマが出始めた頃は、それこそ操作方法は各々パラパラだったが、全世界的に「右パドルを引いてUp・左パドルを引いてDown」にほぼ統一されたし（A4もこの方式）、この方法がもっとも直感的に分かりやすいと思う。

ポルシェもPDK搭載に１年ほど遅れて全世界的統一方式のパドルがオプションで追加されているので替えたいわけだが、なんせこれが工賃込み約20万円という代物。う～ん…

そんなわけで、パドルをどうするかはPCに行ってサービスの人と話をしてから決めよう、という状態でPCに行ったのだが、結論としてはパドルは見送り。

理由は、20万円という価格ももちろん、自分がA４を運転するのは乳児やら義母やらを乗せているという状況がほとんどなのでパドル（マニュアルモード）は使わないし、他にパドルシフトのクルマを所有して取っ替え引っ替え乗るわけではないので、現在のロジックに慣れてしまえば十分といえば十分だから。

しかし、見送りを決めた最大の理由は･･･

パドル付きに交換すると、
ステアリングコラム上に「PDK」と書かれたプラ部品がひっついている
こと（画像下はパドル付きではなくてMY2011のPDK車の標準ステアリングホイールだが、これと同じものがついている）。

これ、単なる装飾品ではなく、PDKの文字の横に「スポーツモード」などと表示してくれるというものだが、とにかくダサい。猛烈にダサい。

なんでも、2010年モデル以降は、パドル付ステアリングホイールに交換すると、このPDK表示が付いているとのこと。

一応、念のために、2009年モデル用のパドルが2010年モデルにつかないか、もしくはPDKと書かれたプラ部品を外せないか聞いてみたが、両方とも「ムリ」とのこと。PCではなくショップに頼めばなんとかなるのかな…

というわけで、点検と同時に頼んだのは小ネタ２つのみになりました。ネタの仕込みはミラフィオーリにギリ間に合う予定。

以前、自分におけるポルシェの原点として紹介した、「新潮文庫・世界の名車グラフィティ①ポルシェ」がやっぱり再度ほしくなって、Amazon（のマーケットプレイス）で購入。ついでに④トヨタスポーツも購入。

しかし、28年も前の昭和58年発刊の文庫本なのに、とても状態がよい。トヨタスポーツなんて帯も中に挟んである新刊の広告もそのまま。

ネットが普及する前は、絶版本を探すには自分の足で古本屋を巡るしかなかったし、巡ったところでこんな本を探し出すのは無理だろう。嗚呼すばらしきかなネット社会。

自分におけるポルシェの原点で触れた、当時８〜９歳のhaji.少年の人生を変えた（←大げさ）「ワークス956が3台並んだ写真」が↓コチラ。



写真の写真なのでうまく伝わらないが、久しぶりに見てもこの写真の956の迫力・存在感は凄かった。

①ポルシェの中で他に好きだった写真が↓コチラ。



924カレラGTS（レース車両）がウジャウジャ。レースカーを市販車のように売る、今も変わらないポルシェの凄さを示す１枚。
市販車の924はカッコいいとは言い難いが、このカレラGTSはカッコいいねぇ。赤も似合う。

④トヨタスポーツからも当時好きだった写真を紹介。




アイボリーコーストラリーとサファリラリーでのトヨタ・セリカ・ツインカムターボ。自分のGr.B好きもここから始まっているかもしれない。

それにしてもこの世界の名車グラフィティシリーズ、カラー写真も豊富だし、写真のクオリティが高い。文庫本のレベルじゃない。しかも28年も前に。驚異的。


あと、９／４のミラフィオーリ、家の用事と重なっており参加できない予定でしたが、ここに来て参加できそうになりました。