りゅう15のブログ一覧

タイヤ交換してないんですが、こんなメッセージが発生しました😵‍💫
（今、考えるに十分に速度を落とさずハンプを通過したからかも。うん、そんな気がしてきた）

１日放っておいても治らず、黄色の表示は精神衛生上よろしくないので解決策を探ります。

「新しい選択をしてください」って違和感ある日本語がヒント。というか、指示ですね。

メーター関連をイジイジしても選択肢なし。

「あぁ、こっちか」とセンターディスプレイをポチポチするとありました。

『ホーム』→『設定』→『車両』→『タイヤ空気圧制御』→『タイヤ選択』
が正解ルート😃


『ホーム』→『車両』だと辿り着きません。
（作り込みが甘いっつーか、不親切っつーか😵）


ちなみに、『コンフォートプレッシャー』の選択が解除されてて、空気圧感知後、真っ赤な表示（異状警告）になりました。
さすがに、黄色より焦りますね💦

3ヶ月4444km走ったところで、718ケイマン（MY2024）【2.0T】との比較をメインに記します。

■第一印象
◯クラッチ軽っ！
◯車体も軽っ！！

■エンジン
◯特に3000rpm後半からの音が爽快（718が悪いとは思わないが、そういう評価もある理由が分かった）
◯低回転からでも苦しげなく粘り、回っていく
◯ノーマルモードで十分（718のノーマルモードはエコモードだと思う）
◯コールドスタートでも、それほど騒がしくない（992.2は静かになったらしいけど、もっと静かでいい）
✕アイドリング時の振動が気になる時がある（最近はクーラー全開でないためか、発生してない）

■クラッチとシフトノブ
◯クラッチの程よい軽さとギアの入りやすさ（718は重め＋硬め。特にリバースには気合いが必要）
◯ウッドの手触りが良すぎて、無意味にスリスリしちゃう（変態だなぁ🫠）
✕真夏はシフトノブ上部金属部分が火傷するほど熱くなる上になかなか冷めない。（718の冬は冷え冷えだけど、最初だけ。夏も触れなかった記憶はない）

■走行性能
◯不思議なくらい、よく曲がる（MRの方が有利なはずなのに、ほんと不思議）
△半面、「楽しい」と思える速度域は718より30km/h以上必要な感じで、楽しい場面は限られる😵‍💫
◯リアステアの恩恵（善し悪し）は、正直わからない（ずっと911に乗ってた人は分かるんだと思う）
✕上下の収束（マイナスGからの着地感）は718の方が気持ちいい（これも速度域の問題かも）

■ヘッドライト
◯N-BOXやMINIのような丸目を覚悟してたけど、ほぼ４灯の外観（丸目の否定ではなく、個人の嗜好です）
◯停止中は消灯できる
✕ボタン式で視線移動が多くなる。操作性はロータリースイッチの完封勝利
✕ハンドルを切った方向を照らしてくれない（ノーマルだから？）

■エンジンスタート・ストップスイッチ
△プッシュボタンであることは気にならない
✕けれど、シートベルトして、『お前に生命を吹き込ん（以下、略）』と念じてる間に、勝手にオーディオが流れ始め、興ざめする。

■オーディオ
◯音量の段階が多く、数字で表示されるので、微調整しやすい
△ブルメスターの音質・音響は同等
✕物理インターフェイスがUSB Type-C２箇所のみ
（718はCDが聴けるうえに、SD1、SD2のほか、グローブボックス内とセンターコンソール内にUSB端子があって便利）
✕Bluetooth接続だとランダム再生できない

総じて、私がアナログおじさんなのが問題であって、アップルカープレイだとか、グーグルオートを使えば解決するんだと思います。

■燃費
911：8.2〜13.6km/L（街乗り〜高速）
718：8.5〜14.0km/L（〃）

■積載性
総量は911が優る。（屋根にも載せれる）
ビールの段ボールを積んだり、山行後のシュラフを干したりといった日常使いには718が便利（よく乾きました😆）

■その他
✕エンジン始動後の処置が多い。
①センターディスプレイから、エンジンオートストップをOFF
②同じく、オートブリップをON
③メーター操作から、シフトインジケーターをOFF
全て好みの設定だけど、718だとセンターコンソール付近の物理ボタンでエンジンオートストップをOFFにできるので、（今にして思えば）便利
ついでに書くと、エンジンオートストップとオートブリップは、「スポーツモード→ノーマルモード」や「ノーマルモード→ウェットモード」でも『復活』しちゃう。。ウェットの安全性向上とエコは無関係でしょう😂

✕白線警告OFFが、ゾンビよろしく復活する（復活条件探求中）

✕トリップメーターが未だに見つからない。（正直、探してない）
あと、ODOメーターの数値が正面パネルとセンターディスプレイとで一致しない（3000km走行時に気付いて以来、約3kmズレたままです🤔）

ドイツ本国を出国したかと思ったら、エゲレスによりみちしてました。
UKでも右ハンドルの方が多いのでしょうか😆

１年半かけて、ようやく１万２千キロ強を走りました。
手放したくはありませんが、2台持ちの甲斐性は性格的にも物理的にもありません。。

こんなコですが、かわいがってくれる方に受け取って貰えることを願っております。

https://porsche-code.com/PS2XW720

仰々しい名前ですが、ただのキーレス仕様です。
今どき、軽自動車でも多数派でしょう🥲

718だとMY2024から標準装備となりました。

これを回す時は精神を集中し、「お前に生命を吹き込んでやる！」と念じる訳ですが、どうイジっても結果は変わりません。
伝わってないと思いますが、パッと一瞬だけ捻っても、ずっと捻り続けても普通にエンジンが掛かるだけです。

現代のクルマなんだから、キーとセルモーターが直結してると思ってません。

エンジンを掛ける手順として、「捻る」でも「プッシュボタン」でも、結局は電子制御なんだからどうでもいいと思った次第です。

ちなみに、小生はキーケースに↓を使ってます。
もっとジャストフィットするものがありましたらご教授下さい🫡




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