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本格的な冬になる前に阿蘇の空気を味わってきました!

九重方面は紅葉で混雑してるので、今回は57号線からアプローチし、ミルクロードを堪能です。
道の駅阿蘇→ミルクロード入り→エルパティオ牧場→大観峰→菊池渓谷→植木で馬刺し調達

朝は気温10℃程度でしたが、昼過ぎには20℃超えで快適でした。

ミルクロード途中の風景








大観峰からの眺め


阿蘇スカイライン展望所からの眺め


馬刺しは植木インター近くのココ

35年前のプロショップタカイの冬用ライトジャケットがいよいよヘタレてきたので更新。

バイク乗らなくても使えるデザインですし、最新のツールはやっぱり快適ですね！
しかし、このオレンジ色は現場で使っている雨ガッパの色と同じということに家に帰って気付く···

今日27日は羽田空港へ移動。
着陸間際に結構綺麗だったので１枚撮ってみました。
私たちが乗った飛行機の到着後10分くらいでアメリカ大統領も到着！
トランプさんも同じ夕焼けを見たのでしょうか？
福岡出発前から何だか騒がしい移動でした〜

ちょうど１年前に引き続き、今回は４輪で行ってきました！

程よい曇り空でオープン焼けも気にせず、爽快ルートを駆け抜けることができました。

運転しながら、バイクはなぜ楽しいのか？、ロードスターもなぜ楽しいのか？と考えていました。



【結論】
バイクは工夫の余地がたくさんある！
１車線の中でもさまざまなラインがあり、そのつなぎ方で成功もあれば失敗もある。
荷物をうまく積むための工夫も必要。

ロードスターは思ったとおりの動きをしてくれる！
バイクと同じで低い速度から法定上限まで、それぞれの速度域に応じた操作を求めてくる。
失敗すれば面白くない動き、成功すれば思いどおりの動きが実現される。
荷物をうまく積むための工夫も必要（笑

総括：どちらとも乗りこなすためには努力と練習が必要＝「飽きない！」

大バエ灯台近くのポイントでバイクと同じアングルで！
2025年10月12日撮影分


2024年10月13日撮影分

普通の気温になって晴れ予報だったので、九酔渓側からアプローチし阿蘇へ抜けるルートを選択しましたが、山の上は雲の中でした····
念のため雨装備は準備してきたものの、景色も全然見えないし、無用なトラブルを避けるため、飯田高原道標で無念の撤退としました。

そのまま帰るのも面白くないので、10数年ぶりに豊後森機関庫へ寄ってみました。
ここに移設された機関車は、私が通っていた小学校にあったものです。
小学１年生か２年生の時に運ばれてきたもので、組み立て作業の風景は今でも覚えています。
当時は機関車の上にも上がる事が出来たので、小学校の記念写真は機関車の煙突付近に立って写っています。
豊後森機関庫で綺麗な姿を見て、当時の思い出が蘇ってきました。
やまなみは走れなかったものの、昔を思い出すことができた良い機会となりました!