S660の足回り強化の検討

閲覧ありがとうございます。

今日は、S660の足回り強化の検討について、記載したいと思います。

S660のノーマルのサスのバネレートは、①みたいです。
無限のスプリングレートは②、モデューロは③みたいです。
ノーマルと無限やモデューロのスプリングレートを比較すると1.1～1.2倍くらいに設定されており、加えてモデューロのショックは、減衰力調整が5段階で、5がノーマルと同じで、それより下げると柔らかくなり、乗り心地が良くなるとのことです。土屋さんのモデューロ開発秘話では、S660に乗るターゲット層を想定して、サーキットは年に1-2回想定だと、普段の乗り心地を良く出来るようにということで柔らかく出来るようにしたみたいです。

①ノーマルスプリングレート
　フロント 2.06kgfmm
　リア 2.79kgfmm

②無限スプリングレート
　フロント 2.32kgfmm
　リア 3.04kgfmm

③モデューロスプリングレート
　フロント 2.3kgfmm
　リア 3.31kgfmm

私の場合は、αを無限やモデューロに近づけたいと考えると、コスト重視であれば、ノーマルショックをそのまま利用して、無限やモヂューロに近しいバネレートにすれば、それに近しい乗り味に変わるのかなと思いました。

そう考えるとバランスが良いのは、スプーンさんのサスペンションになるのかな？

自分好みにカスタマイズが出来ると考えるとBLITZさんのDAMPER ZZ-Rが、性能的に魅力的ですが、バネレートは、4kとなりかなり固くなるので、普段の街乗りを考えるとかなり、跳ねやすくなったり、乗り心地は、ストイックになるのかな？

バネレート
　F 4.0kgf/cm2
　R 4.0kgf/cm2
アッパーマウント
　F 調整式ピロ
　R 強化ゴム

サスとショックについては、もう少し、いろいろと調べてみようと思います。