不調(>_<)

ノッキング～(=_=)

私のRAVは、私が乗り始めた頃は多少ありましたね。
でも、そこから「ガンガン回す」＆「ハイオク化」「もったいないオイル交換サイクル」で、今では全くです。
点火時期も5°ほど進角させてますが、今のところ問題ないです。

燃料ってハイオクですよね？

点火時期の狂い・燃焼室の汚れも理屈では考えられますが・・・
「なぜいきなり狂う？」「なぜいきなり汚れる？」と、考えると疑問ですね。

そうしますと・・・
ノックセンサ？
しかし、ノックセンサが逝っていたとすると、ダイアグが出る気がするのですがね・・・
ノックセンサ異常のダイアグ条件が思い出せないので、なんともいえませんが・・・
でも、フェイルセーフが入ったら遅角するか・・・

それに、FE系のノックセンサは精度が悪いイメージが・・・
なので、あんまり関係ない？
そんな気もしてしまいます・・・

あー謎です・・・
一つ一つみていくしかなさそうですねぇ・・・
ダイアグのコネクタの「TE1-E1」間を短絡させて、ダイアグコードを読んでみるのも、何か発見できるかもしれないですね。

何かわかったら教えてくださいね(>_<)

こんばんは(^-^*)/
詳しくありがとうございます。

勉強になります。

昨日のメンテで
今日走ってみたら以前よりノッキング少なくなってました。
また加速感もかなりよくなりました。

ダイアグで調べてみましたが異常なく正常でした。

燃料ですがはレギュラー入れてます。
ちょっと前までレギュラーでもノッキングなく走ってました。


今日意識してエンジンを高回転までまわして走ったところ
マフラーの内側が結構黒くなってました。

冬道だとあまり回転数あげられないしゆっくり走っていることが多いので
エンジン内部が汚れ気味の可能性も・・・。

やっぱりハイオクじゃないとダメですかねぇ～(-.-;)
あと一応点火時期確認してみたいですね。

こんばんは～

たびたびすみません(^_^;)
トラブルシュートになると、どうしても気になってですね・・・
病気です(笑)
生意気ですみません・・・m(__;)m

そうしますと、やはりカーボン等ですかぁ・・・
定期的に負荷かけて、ガンガン回してスス・水分を吹っ飛ばしてやらないといけないみたいですね～
勉強になります！

3S-FEはもともと熱効率悪いじゃないですか。
なので、夏場になると熱があがりすぎて、異常燃焼起きやすくなるみたいです。

それに、燃調触ってますよね？
全く関係ないとは言えないかもしれないですね。
燃焼の広がり方とか速度とか変わってくる気がするので・・・
それと基本濃くするので、常に完全燃焼してるとも言えないですし。

ハイオクは一番手っ取り早いですね。
燃えにくいので、異常燃焼が防げるのは皆さんご存じでしょうが、別の良い点もあります。
いろんな圧縮状態でも、点火した時に燃焼できる範囲がレギュラーに比べて広いんですよ。
なので、点火時期を適当にしても、簡単に可燃範囲に入れれるわけです。

基本点火時期上死点前10°でレギュラーっていうのは、結構シビアに決められてるってことなのですかねぇ・・・
燃えにくくなって若干パワーダウン？し、お金も余分にかかりますが、確実に異常燃焼が防げるハイオクは、一度試されても良いかもしれませんね(^_^;)

あと、私は点火時期見たさで、タイミングライト買いました(笑)

生意気だなんてとんでもない！！

いろいろ相談にのっていただいたり、
教えていただきありがとうございます。

多分カーボンの可能性が高いように思います。
高回転までまわしても調子よくまわるし、
例のノッキング以外はいたって快調です。

もしかしてエンジン自体がお疲れなんですかね(T_T)

あ～そうですよね。
燃調いじってるのもろに関係してますよね。
ちょっと変更してみようかな？

実はガソリン価格が高騰するまではハイオク仕様でした。
ハイオク仕様だともっとエンジンの調子良かったですね。

パワーダウン？理屈上はそうですよね。
でも体感的にはレギュラーよりパワー感があったような印象があります。

試しにハイオク入れてみるのありですね。

タイミングライト、欲しいですね。

でも現在ある関係の機材をそろえていて
ちょっと資金的に買えそうにないです(゜ー゜;Aアセアセ

ちょっといろいろ試してみてまたレポートします。