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ダイハツの軽トラのパワステです。コラムシャフトについてるんでそれごと交換します。
キーシリンダは外れないように締め込むと頭が折れるようになってます。

ダイハツの軽トラのパワステです。コラムシャフトについてるんでそれごと交換します。
キーシリンダは外れないように締め込むと頭が折れるようになってます。

スタッドレスに交換の為、自宅に引取に行き今帰りなんですが乗りはじめには頭ん中を整理しないとうまく乗れません。

アクセルがブレーキの左側に付いてます。ウインカー等も左側で、左半身だけで運転します。

他店でダウンサスを組んでもらったそうなんですが４駆のフィットに２駆用を組んであるのでこんなことになってます。

組み終わってこの状態がおかしいって思わないんでしょうかね。もちろん２駆用なんでリフトアップしたら後ろは遊びまくりです。

ノーマルに戻してほしいとの依頼なので仕事します

ｽﾌﾟﾗｲﾝの摩耗の原因はプレートが薄い為力が集中してｷﾞﾔｼｬﾌﾄ側のｽﾌﾟﾗｲﾝを摩耗させたのではないかと思います。

…で

似た構造のモーターが使ってあるパワーウインドウモーター(いらないもの)からｽﾌﾟﾗｲﾝではないプレート(厚みが倍以上)を取り外してｷﾞﾔｼｬﾌﾄのｽﾌﾟﾗｲﾝをプレートに入るように削りました。プレートの厚みや外径も違うので収まるように削り、ｼｬﾌﾄはガタなく(ガタがあると摩耗が始まるので)はまる様に加工してスナップリングの溝も作り直して完成です

完成写真ですが…この施設の車輌、送迎時間の関係で１０時～１５時まで(引取納車とお昼を除くと作業時間３時間)しか預かることができない為この写真の後は写真撮ってる時間ありませんでした(ⅡωⅡ)

特装部品の為部品代が高いのもありますが新品の同じ部品にしてもまたｽﾌﾟﾗｲﾝが摩耗して交換になると思い今回は構造を変更するかたちで修理しました。