なな助のブログ一覧

道行く車を観察しました。

エンブレムのDの直線部分が二重のやつは、やはり古いタイプみたいですね。
前のジーノは二重でした。前のタントは二重のやつとそうでないやつの２種類を確認しました。マイチェン前後でしょうか。
見かけたコペンも二重でしたよ。今の新車は違うんでしょうかね。

なんで変えたんでしょうね。会社のマークは前のままなのにね。

ウチのエッセのエンブレムをあげてみました。
こんな感じです．．．って、暗くて見づらいですね。

最近のダイハツ車はみんなこれなんですかね～

この間気づいたのですが、ダイハツのエンブレムデザインって変わったんでしょうか。

ムーブ等ではDの直線部分が陰のように二重に描かれているのに、エッセはなっていないですね～
シンプルなデザインになってる。これって今頃気づく私がマヌケなんでしょうか(^^;

ちょっと気になりました。

ただいま～やっと帰ってきましたよん(^o^)

今日はジムニーで中央道ノンストップで走ってきたので超疲れましたよ～
でも市川さんタイムには間に合わず．．．

久々に帰ってきて駐車場のエッセを覗いたら．．．なんかシフトノブが光ってるぞ．．．なんか蛍光灯みたいのが付いてるぞ～．．息子がいぢってるのか？
明日詳しくチェックしなくては。

明日は愛猫ななみの医者に行って、自分の医者に行って、スズキに注文してたボルトを取りに行って、床屋に行って、仕事で使うソフト買いに行って、インストールして．．．週末二日でたまった色々をしようと思うと休んでる暇はありませんな～(^^;

因みに、写真と本文は全くの無関係です。

昨日、信州より戻ってきたものの、なんやかんやとバタバタ忙しく、久々のブログ更新となりました。

昨日はエッセの１ヶ月点検に行って参りました。既に4000km走っているので、このタイミングでサービスのオイル交換をしてもらいました。1000kmで変えたばかりだからちょっと早いけどネ。

点検時に、アイドリングが不安定なことを告げ、見てもらいました。
大抵は800rpmあたりにいるんですが、時折1000から500あたりまで不定期に変動していたんです。

点検後のサービスマンの話では、タコメータがECUに影響を与えているのではないかとのこと。
エッセのタコはPIVOTのX3Rで、故障診断プラグにカプラーオンのタイプなのですが、これが悪さしているのではないかと。

しばらくタコメータ外して様子を見てみることにしましたよ。
カプラーオンのメータの取り付けを検討されている方は注意が必要かも。