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電気の充電なしで運用中ですが燃費のいい走り方が分からない

A.電力を普通に使い切ってからchargeモードを使う
B.ちょっと電力を使ったらchargeモードを使う
C.SAVEモードで消費を抑えつつ使い切ったらchargeモードを使う

原則的にはCの燃費が一番いいはずだが思った程向上しない
今の所SAVEモードではエンジンが動くと元の電力まで戻してエンジンが切れる様だが
自分の場合、一度の走行が4km程度の場合が多く、SAVEモードの1回の充電が終わる前に目的地に付いてしまう。
長距離の移動や高速巡行の場合はSAVEモードを使った時に燃費が伸びるので
SAVEモード起動直後は効率が良くないのかもしれない(気温の可能性もあり)

ガソリンの重量も考えると満タンから給油までの1サイクルでの燃費を比較したいが
大体月に1回ぐらいの給油ペースになっているので前の走行方法をどうしていたか忘れてしまったり。。

同じく電力消費の効率も考えていきたい
A.B2≒Dで走行
B.B0で疑似コースティング
C.B0だけどアクセル調整して速度維持

Bが一番電力消費が少ないようだが通常走行だと車速が落ちていくので難しい
今の所平坦路を30km前後で走っているときが一番減速しないように感じる。
50～60km出したり、後ろに自動車がいるときはCが良いように思う。
頻繁に進む渋滞時はAが案外いいように思う。

最後に回生ブレーキの利かせ方
A.B2≒Dで減速
B.都度B1～B5で調整
C.B0でブレーキ

Cだとどうしても回生以外が動くので効率が悪い様だ
Bが一番電力回収が良いのだが思った程Aとの差が見られない
後ろに自動車がいるときはブレーキランプを点けて減速しないと危ないのでCを多用することになる

試行錯誤しながらで考えがまとまってないこともあり、長文、乱文になってしまった
次はもうちょっとまとめてから書いてみたい（××）

突然だけど自動車を乗り換えることにした。
なので今までを思い出しつつ写真撮影。


本当は洗車してから撮ろうと思ってたけど日が強く、水垢が残りそうだったので洗車前に撮ってきた
汚れが目立ってて何のための行動か本末転倒状態w



エンジンも快調でボディのやれも無く、「まだまだ元気！」と聞こえてきそう。
こいつとなら運転が楽しくなるし、走り続ける自信はあるけど、変化した今の英且つ環境を考えた時、不安な部分があるのも事実。
申し訳ないけど、お別れです。



それなりには走っているので冷静に考えた時、次がどうなるのかは分からないけど
次のオーナーにもしっかり乗ってもらえるといいな。

タイトル通り2021年の年末に考えていたことです
(と書かないとこの内容と現状が一致しない...)

■基本方針
・決定的な理由がないなら今の自動車を乗り続けたい
・乗り換えるなら長期的な運用を考えて吟味する

■ワゴンRスティングレーから乗り換える理由となる要素
・13年経過の税金増加を購入当初無知で知らなかったので検討に入ってない
　増加額自体は許容範囲なので13年経過したらずっと乗り続けたい
　→乗り換えるとしたら2026年までにする
・アイドリングストップからの復帰時のセルモーター音が気になる
　現ワゴンRスティングレーに不満という不満がないのだが、あえて挙げるからこれだけ慣れない
　アイストの解除も面倒なのでよっぽどの事がなければセル音は頻度を減らしたい

■その他検討事項
・生活環境の変化
　ワゴンRスティングレー購入時と違い、結婚もしたし職場も変わった
　自分は近場をドライブするだけだが家族サービスで遠出の頻度が増えた
　なので普通車を優先し、走行可能距離を検討条件に入れたい
・電動化について
　将来どうなるかは見えないがHVを含めモーター駆動は増えていくと思ってる
　充電環境が整えば電気自動車の普及が加速化してその後ガソリンスタンドが30年ぐらいかけて減ると
　(2021年は)思ったので電気だけで補給する機能はメリットがあると思う
・3番目ぐらいに普及しているような車種が良い
　妻がよく車両を間違えるので区別しやすい車種がいいと思う
　自分自身ちょっと浮いているぐらいが好みでもあるので少し考える
　軽自動車だと難しいし、長期運用を考えると売れてる自動車の方が部品が出ると思うのでほどほどに。
・全部の要件を満たそうとは思わない
　何が起きても対応できるようにここまでを必須条件とは思わずに考える

■検討車両を列挙
・順位0
　ランサーエボリューションⅩ
　　※前回書いた通り理想のままにすることにしているので実際に検討はしない

・順位1
　プリウス(PHV)
　エクリプスクロス(PHEV)

・順位2
　ヤリス
　フィット
　スイフト
　ソリオ

・順位3
　アルト
　ワゴンR
　スペーシア

・順位4
　現行そのまま

考えた末に検討から外した車種もありますが最初なので全部書きました

生活環境が変わったのが2017年ぐらいで、それから2年間隔で考えるようになりました
実際購入検討したりせず、うだうだとパソコンの中にポエム的に残してたのですが情報が散ってしまうのでどこかにまとめたかったのです

過去のポエムを見返すと少しづつ考え方が変わっているのが見て取れるので
これも一つのログなのかもしれないですね

ブログでやりたかったことの一つが終わってすっきりしています
次からは簡単に投稿していきたいと思います。長文失礼でした

まだ暑いけど冷房の利かせすぎに気を付けて！

前回に続き、次の自動車選択の話を書こうとしたけど、
いくつか情報が書き足りてないので補足

■元々三菱好き
親が三菱自動車関連企業で働いていた家で生まれた為、
物心つくときから三菱自動車に囲まれた生活を送ってました
その関係で自動車というと最初に三菱車が出てくる程刷り込みが発生してます
最初に自動車を購入するときに三菱車が多かったのも関係してます。
尤も三菱以外が嫌いというよりは、あまり他のメーカーについて知らないので
慣れてる方に目が向いているだけだと思います。
実際スズキ車に何台か乗った今では同じくらい好感持っていたりします

■一番好きな自動車はランエボ
幼少のころ、レーシングカーの一部はスポーツカーで
且つそれは全部クーペと思い込んでいました。
そんな中Gr.Aで走るセダンタイプを見て衝撃を受けた訳です
(尚最初に見たのがインプレッサだったらインプ好きになってたと思われる)
いつか乗りたいと思っていたものの、ここ数年で気が変わり、夢は夢のままにすることにしてます

■軽自動車を避けた訳
最初の自動車の購入前、必要になった時は家族共有車の軽自動車に乗ってました
で、近くに心臓やぶり的な坂があったのですが、
その軽ではアクセル床まで踏んで制限速度まで加速できなかったんですね
後ろに出来た車列が悪い意味で記憶に残り、ちょっと否定的に捉えてました
今思えば新規格軽自動車直後の車両、しかも自然吸気でメンテナンスもそこそこだったので仕方がないと思います
実際ワゴンRスティングレーで同じところを走ると2000回転できっちり上がれたので・・・

■ワゴンRスティングレーではなくてフレアカスタムを考えてた
最初のピックアップにマツダフレア(フレアカスタム)は入ってましたが
実はワゴンRスティングレーのOEMと認識したうえでワゴンRの方はリストにありませんでした
理由としてフロントグリルの中央にある角の有無で差があり、ワゴンRのデザイン
に謎の違和感を感じていたためです

ただ、毎日乗るようになると気にならなくなり、今では逆にかっこよいと思えるようになっているので見た目の印象は自動車選択で重視しないことにしてます

次は2017年ごろから考え出していた、次の自動車をどうするかについて書く予定

なんだか写真が撮りたくなり、一枚撮影。
意識的に撮ろうとしないと自動車の写真があまり増えない

肉眼優先だからなのはわかってるけど、やっぱり思い出は写真の方がいいよね。

今年（今週末）は人混みを避けつつ長距離移動することになりそう