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先週の土曜日、久しぶりに車を購入したディラーに行きました。丁度、当時担当した営業マンと再会。雑談がてら下取り相場を聞いたところ、当時の購入価格から約ディラー車検2回分を差し引いた位の数字でした。

タイヤの交換と飛び石キズ2箇所を申告したにもかかわらず、、、正直驚きです‼️

2021年9月納車　距離2万8千弱

営業マン曰く
・ボディカラー(特に白・黒ツートン)
・ガソリン車は年数が経過しても値落ちが少ない(特にAWD)
・オプション(特にブランドスポットモニターとパワーバックドア)

条件が上手く噛み合ったみたいです。

2026年次改良
・デスプレーオーディオ10.5インチ化
・一部ボディカラー廃止
・シャークフィンアンテナのブラック化
・今月末より商談開始

最初の販売割当てですが、このディーラーは少なくいみたいで具体的な台数は伏せますがハイブリッドとガソリンの比率は5:1との事です。ガソリン車を欲しい方は先ず、割当てを確認ですね

20260106某市コンビニ駐車場でアクセルとブレーキの踏み間違いよる痛ましい事故が発生しました。

ご冥福をお祈りします。

自分は納車して直ぐプラスサポート「急アクセル時加速抑制」をDOP着けまして
今に至るまで作動経験はありませんが、、、

3年の保証期間が切れたので
ディラーへ点検の依頼をしたところ
正規な点検メニューはないらしい💦

作動確認程度であれば無料でやりますとの事で
点検日を予約しました→20260124訂正
デーラーとの認識のズレで実際アクセルを踏んでの作動確認は出来ませんでした(T . T)

作動イメージ



プラスサポート
https://toyota.jp/dop/safety/plussupportkey/

やっと正月買出しから解放され
まったり中です😅

今年を振り返ると"挑戦の一年"だったかな？

主なDIY
・バッテリー交換
　←先々に備えL2サイズ検証
・GRヤリス・シフトインジケーターへ換装
　←本来の姿を手に入れた
・GRヤリスクロス・パドルシフト設置
　←GRオーナーメントを含む見映えアップ
・Viewスイッチ・ステアリング設置
　←快適性向上
・ FWD車・分割ラゲッボードへ換装
　←ユーティリティ向上
・センチュリーホーンへ換装
　←原付ホーンからの脱却
・グリルマーカー設置
　←際立つオンリーワン
・クラスタパネルUSBポートタイプC化
・自作ブレーキインジケーター設置
　←クルコン中の制動が分かり安心感アップ
・自作オプションターミナル
　←配線ごちゃごちゃ改善
・荷室パワーバックドアスイッチ設置
　←車中泊アイテム第一弾
・シフトパネル・アンビエント照明設置
　←純正風に拘りました



天邪鬼な性格もあり人とは違う弄りを意識した結果、隙間を狙った自作も多数ありました。
その中で一番のトライはGRヤリス・シフトインジケーターの換装です。
ただ換装するだけでなく、自作ニュートラルスイッチを考案して全点灯化を達成。
恐らくガソリン車のシフトポジション全点灯化は自分がパイオニア？


来年の目標
・シートヒーターの温調化
・リアスマートエントリー化
・アンビエント照明の拡充
・車中泊アイテム考案
・ロードノイズ静音化

今年一年お世話になりました。
来年も引き続き宜しくお願いします‼️

良いお年をお迎えくださいませ🎍






　

みなさん　こんばんは♪

先日シートヒーターをアリエクで発注しまして今日納品(^^)
中身を確認したら電源ハーネスが無い😨

舌打ちしながら"流石C国"と思いつつ
返品のためサイトを覗くと「電源ハーネスは
付属していない」とのワードが目に飛び込む。
やっても〜た〜(T . T) 完全な発注ミス⤵︎⤵︎

気を取り直して、出来る範囲で機能チェック
先ず構成ですが、スイッチ2個とコントロールユニット※のみです。電源ハーネスを付属してると思い込んでました。反省😅
※以前はリレーユニットが別にあったが今は
コントロールユニット内にトランジスタ回路が内蔵。

電源ハーネスのみが無ければヒーターも含め一式購入します。



スイッチの収まり
センタークラスタパネルにインストール
→ R/ Lの表示はないが、スイッチの意匠が純正ぽく良い感じ

スイッチの押した感触
ノーマルと違い、押し込んでも
手を離すと戻る(凹→ロ)。節度は△




スイッチ動作表示(9V電池で擬似確認)
操作回路に繋いで
スイッチを1回プッシュすると電源ON「🟥・強」




2回プッシュ「🟩・中」




3回プッシュ「🟦・弱」
一旦、電源を切りにして再び入れると🟦が表示される。どうやら状態を記憶するようです。

4回プッシュでOFF

操作パターン
OFF→🟥→🟩→🟦→OFFの繰り返し




続いてイルミ回路に繋ぐと白く光ります。
シアン系だったら良かった

今回は、シートヒーター温調化について行動に移す考えをまとめました。

先ずは、ヒーター回路を知るためディラーで配線図を入手しましてお勉強✏️

操作回路はIG電源でヒータースイッチからヒーターリレーユニットへin

リレー接点がクローズされると主回路のBAT電源がヒーターへ通電される仕組みです。

そのBAT電源は、な…なんと‼︎100Aヒューズ💦

ヒーターにどれだけ流すの⁇実電流を知りたいが‥直流クランプ持ってないしなぁ〜

また、みん友・moni3さんも述べてた、運転席パワーシートのGND線がヒーターと共用されてるところも引っ掛かる。

そして、着座センサーが埋めこ込まれているのでシートは触りたくない😅
→同センサーはフィルム状の物体で単体販売ではないようです。お尻側の座面スポンジに貼り付けた ASSY部材。既設ヒーターは触らない方が賢明です。

という事で方向性は‼︎

1.既設ヒーターをそのまま使う
事前調査として
①既設ヒーター印加電圧
②パワーシート(モーター)GND線の分離可否

2.温調スイッチの条件
① 温度調整は2段階以上
②低コスト
③ 違和感ない収まり
④ 簡単装着


3.温調スイッチ選定候補
①アリエク・シートヒータースイッチ
選定理由は、前項①②③
特にコスパが良いので試しに購入して駄目だったら②を購入します。スイッチのサイズも現行ホールにピッタリ。温度調整は3段階



②クイック・シートコントローラーQHC-001
選定理由は、前項④
この商品はコスパが悪いですが、カプラONで装着が簡単。専用設計なんで間違いかな。3年保証も安心