taku☆彡のブログ一覧

やっと正月買出しから解放され
まったり中です😅

今年を振り返ると"挑戦の一年"だったかな？

主なDIY
・バッテリー交換
　←先々に備えL2サイズ検証
・GRヤリス・シフトインジケーターへ換装
　←本来の姿を手に入れた
・GRヤリスクロス・パドルシフト設置
　←GRオーナーメントを含む見映えアップ
・Viewスイッチ・ステアリング設置
　←快適性向上
・ FWD車・分割ラゲッボードへ換装
　←ユーティリティ向上
・センチュリーホーンへ換装
　←原付ホーンからの脱却
・グリルマーカー設置
　←際立つオンリーワン
・クラスタパネルUSBポートタイプC化
・自作ブレーキインジケーター設置
　←クルコン中の制動が分かり安心感アップ
・自作オプションターミナル
　←配線ごちゃごちゃ改善
・荷室パワーバックドアスイッチ設置
　←車中泊アイテム第一弾
・シフトパネル・アンビエント照明設置
　←純正風に拘りました



天邪鬼な性格もあり人とは違う弄りを意識した結果、隙間を狙った自作も多数ありました。
その中で一番のトライはGRヤリス・シフトインジケーターの換装です。
ただ換装するだけでなく、自作ニュートラルスイッチを考案して全点灯化を達成。
恐らくガソリン車のシフトポジション全点灯化は自分がパイオニア？


来年の目標
・シートヒーターの温調化
・リアスマートエントリー化
・アンビエント照明の拡充
・車中泊アイテム考案
・ロードノイズ静音化

今年一年お世話になりました。
来年も引き続き宜しくお願いします‼️

良いお年をお迎えくださいませ🎍






　

みなさん　こんばんは♪

先日シートヒーターをアリエクで発注しまして今日納品(^^)
中身を確認したら電源ハーネスが無い😨

舌打ちしながら"流石C国"と思いつつ
返品のためサイトを覗くと「電源ハーネスは
付属していない」とのワードが目に飛び込む。
やっても〜た〜(T . T) 完全な発注ミス⤵︎⤵︎

気を取り直して、出来る範囲で機能チェック
先ず構成ですが、スイッチ2個とコントロールユニット※のみです。電源ハーネスを付属してると思い込んでました。反省😅
※以前はリレーユニットが別にあったが今は
コントロールユニット内にトランジスタ回路が内蔵。

電源ハーネスのみが無ければヒーターも含め一式購入します。



スイッチの収まり
センタークラスタパネルにインストール
→ R/ Lの表示はないが、スイッチの意匠が純正ぽく良い感じ

スイッチの押した感触
ノーマルと違い、押し込んでも
手を離すと戻る(凹→ロ)。節度は△




スイッチ動作表示(9V電池で擬似確認)
操作回路に繋いで
スイッチを1回プッシュすると電源ON「🟥・強」




2回プッシュ「🟩・中」




3回プッシュ「🟦・弱」
一旦、電源を切りにして再び入れると🟦が表示される。どうやら状態を記憶するようです。

4回プッシュでOFF

操作パターン
OFF→🟥→🟩→🟦→OFFの繰り返し




続いてイルミ回路に繋ぐと白く光ります。
シアン系だったら良かった

今回は、シートヒーター温調化について行動に移す考えをまとめました。

先ずは、ヒーター回路を知るためディラーで配線図を入手しましてお勉強✏️

操作回路はIG電源でヒータースイッチからヒーターリレーユニットへin

リレー接点がクローズされると主回路のBAT電源がヒーターへ通電される仕組みです。

そのBAT電源は、な…なんと‼︎100Aヒューズ💦

ヒーターにどれだけ流すの⁇実電流を知りたいが‥直流クランプ持ってないしなぁ〜

また、みん友・moni3さんも述べてた、運転席パワーシートのGND線がヒーターと共用されてるところも引っ掛かる。

そして、着座センサーが埋めこ込まれているのでシートは触りたくない😅
→同センサーはフィルム状の物体で単体販売ではないようです。お尻側の座面スポンジに貼り付けた ASSY部材。既設ヒーターは触らない方が賢明です。

という事で方向性は‼︎

1.既設ヒーターをそのまま使う
事前調査として
①既設ヒーター印加電圧
②パワーシート(モーター)GND線の分離可否

2.温調スイッチの条件
① 温度調整は2段階以上
②低コスト
③ 違和感ない収まり
④ 簡単装着


3.温調スイッチ選定候補
①アリエク・シートヒータースイッチ
選定理由は、前項①②③
特にコスパが良いので試しに購入して駄目だったら②を購入します。スイッチのサイズも現行ホールにピッタリ。温度調整は3段階



②クイック・シートコントローラーQHC-001
選定理由は、前項④
この商品はコスパが悪いですが、カプラONで装着が簡単。専用設計なんで間違いかな。3年保証も安心

前回から週一回のペースでパルス充電を継続してますが、復活基調が停滞中です（ ; ; ）
本日、ちょっとした気付きがあったので投稿します。



パルス充電前




パルス充電後‥サルフェーション除去も限界か？復活は無理なのか？




ふと、バッテリーを軽く揺すってみたら
補充液が濁り電極が全く見えなくなりました。
これって、剥離したサルフェーションが撹拌された濁り？




とりあえず、再度測定したところ
・健康状態が226→240CCA
・内部抵抗が13.27→12.5mΩ

これは、外部からの衝撃でサルフェーションが剥がれ落ち、改善した可能性も、、、

よく分からないので、もう少し様子を見たいと思います♪

何時もなんですが、冬になると
嫁さんに言われる「熱々シート問題」

なんとかしたいと思いつつ
春になると忘れる始末😅

今や軽自動車にもある温調機能
シートヒーター

ヤリクロには温調が無いんです。謎仕様

今回はなんとかしたい