【Part11】理想のコーナリング性能を求めて・・・

なんかダラダラとマイペースで進めていますが、今回で１１回目となりました😅

前回の評価時に課題としたブレーキ要素の改善をしようと色々考えた結果、ブレーキパッドは従来通りのニスモのままで、ローターを高負荷時における性能維持に向いているディクセルのＦＣに変更。
高負荷時のコントロールを可能にする為、同時にホースをステンレスメッシュホースへ変更したのも効いたようです👍
上記のアイデアは、昔Ｒ３２で筑波を走った時に感じた事のフィードバックからでしたが、うまいくいきました😁




結果は、以下のように変化しました。

◆2026年元旦時点



◆2026年１月２０日時点



高速度域も見込み以上に改善していますが、これ以上を狙うには恐らくパッドをもう一段上の領域用に変更しないとダメだと思っていますので、この変化量で十分な成果です😁

また、前後を同じ仕様でチューニングしたお陰で前後のバランスも崩さずに済み、普段の安心感もあります😁
イメージで表すと以下２つめのような状態です。

・フロントのみ強化を進めた場合は標準よりフロントに集中する。



・均一に強化した場合は、バランスはそのまま。



まぁ、この辺は人によっての好みなので、これが正解とかそういう話では無い点はご注意ください😅


ともあれ、今回も上手くいって良かったです😊
先は長い・・・😓