うっきょのブログ一覧

昔からある標語？ですが、何があってもこれだけは守っています😀
いや、当たり前ですけどね。

昨晩、地図更新用のＵＳＢ作成まで終わっていましたが、家族との夕飯で楽しく飲みたい気分になったので地図更新は延期しました。
また今度ダウンロードします😅

決めてしまえば実にいい気分です😊

中古市場でも時価1本という車なのですが、知り合いのオーナーが、ホイールのインチアップしたらフェンダーとステーがタイヤに当たって行き詰っていてこのままだと来月のレースに間に合わないとＬＩＮＥで叫んでいたので、面白半分で（えｗ）行ってきました🤣

そもそも標準が13インチ（らしい)に今回15インチを履いております・・・
勿論扁平等は調整されたようで外径は問題ないようですが、15インチまでの想定がされていないのか、幅的な問題なのか、ザックリ精度なのかフェンダーを支えるステーはゴリゴリとタイヤに接触しているし、フェンダーとの隙間も皆無・・・😱

しかし、聞けばオーナーの知り合いでセブン乗りの方は15インチを履いているそうで、15インチそのものについては問題無さそうとの事・・・。

写真見せてもらったら、フェンダーの位置が全然違うがな・・・🤣

今後の事を考えれば、新車時から接着剤固定されているフェンダーも扱いが難しい・・・
※しかも、オーナーにより両方取り外しが終わっているw

正直なところ、私のDIY程度で接着したものでは筑波のストレートで200kmも出したら吹き飛ぶ光景が目に浮かぶ・・・😱

そこで・・・ボルトナットとステーを用意して位置調整可能なフェンダーにしてしまおうと提案・・・😅

はい、採用されました・・・😇

現地で色々と状態を観察した後に、ホームセンターで部材を調達・・・

何度聞き直しても、やってくれと本気で言っていらっしゃるので、前日にホームセンターで買っておいた700円の鉄パイプ噛ましてステーをグイグイ曲げて・・・





整形しながら、ドリルでアホ高いドライカーボン製のフェンダーに下穴を躊躇なく開けて、リーマーでボルトサイズまで拡大😅

ド、、、ドライカーボンって加工し易いんですねwww

フェンダーのウインカーが取れなかったりして作業環境が厳しくて途中で止めたくなりましたが始めてしまったからには帰れない😭

取付しながら左右のフェンダーのクリアランスを調整しつつ・・・






完成・・・








脱着と位置調整が可能なフェンダーに生まれ変わりましたとさｗｗｗｗ



あ～怖かった・・・

面白かったけど🤣🤣🤣



やり直しが効かないHyper高級車両（しかも自分の車じゃないw)の改造にまで手を入れ始めた今日この頃・・・


近日、11月のレースに向けてテスト走行しに行くというので、練習の見学に行こうと思います😁

気が付けば７００もイイね！を押して頂いておりました😅

いつも変な記事ばかり書いているのに見て頂いている皆さんにありがとうとお伝えしたい😆

最近はスカイラインは元より、他車種のプチオフやミーティング、誰かが予告していたどこかに勝手に突撃したりして知り合いが増えていきます😁

車を発見したら気軽にお声がけ頂けると喜びます🤣

今後とも宜しくお願いします😭

まだ先の話ですが、調べておかないと始める時になって予算が無いとか慌てそうなので、ＯＨ料金と、仕様変更が可能な範囲と追加料金の確認をメーカーへ問い合わせしていたのですが、返信がきました😀

メールの内容を二次転用しないでくださいと書かれていたので、具体的な料金等は控えます。
金額については・・・例えるなら・・・ブリッツのＺＺＲ新品一式が買えるくらいでしょうか・・・
それでもBest☆ⅰActive をもう一度買うよりは遥かに安いです😅
（気になる方は私にメッセージくれれば・・・或いはメーカーに問い合わせすれば確認できます）

なお、ＯＨは所謂ちゃんとしたＯＨであり、バラして各部の状態確認と基本的な消耗品の交換、確認の結果次第では更にパーツの交換まで実施してくれるとの事なので、安心感はあるなと思いました。


また、仕様変更は伸びと縮みを個別に変更する事はできないとの事なのでやるなら、具体的には、例えば２０％固い方へ中心点をずらしてほしい等の依頼になるそうです。
微妙と思う方もいるかもしれませんが、例えばスプリングのバネレートを上げてサーキット寄りの仕様へ近づけたり、いつも行くワインディング用に調整、逆に更にレートを下げて中心点を下げる等の目的があるのであれば、こういったものへの対応も可能という感じですね。
かなりマニアックですが、仕様変更は格安なのでＯＨするついでに検討するというのも良いと思いました。

ＯＨ貯金箱作って小銭貯めておこうかなぁと思う今日この頃・・・。

かなり悩んだのですが、このタイミングを逃したら、寒くなり過ぎて行けなくなりそうなのでミーティングの帰りに車中泊して、そのまま行く事にしましたw

昨日に続き、凄い晴れっぷりです😆

スーパーセブンな方々も上ってこられていたようですが、私は富士スバルライン側からのドライブです😀

昨年も使った砕かれた溶岩で敷き詰められた駐車場で富士山をバックに記念撮影😆




無事に5合目到着たので、ここからも富士山を一枚。





そして、朝兼昼ご飯の富士山噴火カツカレー🤣





物凄い観光客数に呆然・・・
このまま居座っては、大渋滞間違いなしなので、速リターンw

だけど、このままただ帰るのはもったいないので、足回りのセッティング変更を仮想富士山ダウンヒルバージョンに変更し、優しくアタック（爆

先日夜間には試していましたが日中としては初となるDJI Osmo Action4による速度マシマシに見える映像を残しました。

カメラ位置はいつものココです。





前半2分45秒までが上り、2分46秒から6分30秒までが下りです。
カット編集しただけの素の映像なので捻りもありませんが、この道路でこんなアホな映像撮影する人はいないと思うのでご参考まで・・・🤣
なお、4K/60fpsで撮影しましたので高画質で視聴される事をお勧めします😁

耳を澄ますと、エンジン音やタービンの吸気温、バックタービン音が聞こえます・・・🤣
本日は、先日勉強したトレイルブレーキングの練習をしながら下りました・・・
前回来た時は、ダウンサス仕様でしたが、今回は車高調+リアスタビ強化という仕様です。
結果は、違う車かと思うほどの変態コーナリング性能になっていました🤣
自分の思った方向性へどんどん近づいているのが実感できてうれしかったです😆



自宅からの往復で840kmにもなりましたがとても良い記念になりました！
また行きたいと思います😀