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先週末、ぐぬぬしていたエンジンブロックに刺さっている純正の油圧センサー(VOD製)ですが、17mmのスパナでイケるとの助言を得たのでSIGNETの17mmの薄型スパナをAmazonして再挑戦。
いやね、薄型スパナは持っていたのですが、エンジンブロックのリブが絶妙に邪魔でスパナがはまる角度にスパナを振れていなかったという話で…(それが確定できなかったから17mmのスパナを買って当たる部分を削って使い捨てようという計画だった)


シグネーット！イン！(は？)
見てください奥さん、このゼロクリアランス。
たまらないですよね？でしょう？
ブラボーと言わざるをえない。


やったね！

センサーが壊れている訳ではないけれどゲージを替えるのでね。


という訳で、純正のVOD製の油圧センサーが付いていた所はどうするかという選択肢が。
1. 上記のようにアクセスが良い訳ではないのでプラグで塞いでしまい、油圧センサーはオイルフィルターサンドイッチブロックに取り付ける。
2. 純正の穴に付ける場合はレデューサー経由での取り付けとなりレンチも掛かりやすくなるので純正油圧センサーを半機械式のやつか電子式のやつに置き換える。

という訳で、一歩前進したのでプラグやニップルを注文して…いよいよ…ううっ…

時期を見て段階的に足回りリフレッシュを計画しているのですが、見た目にヨワヨワになっているフロントスタビライザーのブッシュは今のうちに交換しておきましょうという訳でスタビライザーを外してブッシュを外…


れないから556放置からの外…


れないからゴム部分を切り崩してカラーのみにしてブライヤーで掴んでパワー！で外…


してニューいブッシュを叩き込んで元通りに戻して完了という行為。
が、外したボルトが元の穴になかなか合わなかったり(あるある)、ポロリしたナットが神隠しにあったり(あるある)、あと数ミリってとこで工具が入らずメソメソしたり(あるある)と、あらゆるあるあるを全て回収しながらの作業でHPが著しく低下したので即昼寝ですよええ。(疲)

で、この辺の年式のスタビライザーのブッシュはY9ブッシュです。

スタッドボルトを打ち替えるという行為。

標準の長さのスタッドボルトなら表からハンマーでコンコン叩いて抜いて裏から新しいのを挿してボルトで締めていくだけという超簡単作業。
秒で終わる。(終わらんやろがい)

で、ソリッドディスクで十分っしょというチャップマン先生の判断に乾杯。
これフロントですよ？リアじゃないですよ？
因みに自分のセブンちゃんはリアはドラムブレーキ仕様。

ようやっと涼しくなってきまして、蚊もあまり居なくなって…


エア抜きが捗るワ～という行為。
(フルード垂れる前に前もってビチャビチャにしとく的な)

さてさて、注文している色々が届くまでに出来る事をしておきましょう。
だのでガラス面が曇ってぼんやりしているスピードメーターとタコメーターを綺麗にしてみよう。
機能としてはちゃんとしているのでガラス面の掃除のみ。


という訳で早速パカリ。


キュッキュッして組み直してスッキリシャープ。


続いてタコメーターもパカリ。
パカリの時にガラスの端をちょっとやっちまった。


スッキリシャープ。
こちらはちょっと爪が掛かる線キズが入っているので円形ガラスを注文しているので後で交換です。

※


そうそう、ウインカーが点灯しなかったのはフラッシャーリレーの交換であっさり直っておりマウス。
点滅速度を変更できるタイプも買ってみたのでめちゃくちゃ速く点滅させてセルフハイフラしてみたら面白かっ…いや、別に。(スンッ)