白塗りのマスタのブログ一覧

久しぶりの更新です。。。

新型プラドのＴＺ（Ｖ６　４Ｌ）を試乗してきました。
売りの一つである「ＫＤＳＳ」が装備されたモデルで感想は・・・「この足回りイイ！」です。
エンジンのほうは「これってディーゼル？」って感じでした。あくまで私の私見ですが。

ＫＤＳＳは路面状態によりスタビライザーをＯＮ・ＯＦＦ等の他にも硬さを微調整するものでロールも少なく素晴らしかったです。私好みな感じ。。。

エンジンは以前に試乗したディーゼルパジェみたいな感覚で、高級感は？な感じです。出だしは「ガオーン」と音のわりにもたつく感じでディーゼルパジェの方がスタート感も良く、３Ｌパジェは勿論、2.7Ｌのプラド（2ＴＲ）のが圧倒的に静寂性と応答性で優れている感じです。
しかし走り出すとさすが、ほぼ２８０馬力だけありかなりのパワー。足まわりとあいまって高速はゆとりでしょう！しかもレギュラー。。。２．７Ｌが４ＡＴなのがツライので４Ｌと迷うところです。
・・・って買えません

４１０万円也！！！

トレーラーの灯火類の調子が悪くヒューズも切れるので、パジェのヒッチ配線を見てもらいに三菱へ行ってきました。
特に異常はないので次回に長期預けて点検してもらう事になりました。
正月明けですが福袋をもらい、ディーゼルパジェがたまたまあったので試乗して帰りました。

帰宅後、…ちょっとまてよ…トレーラの尾灯を点検すると球は切れてないけどソケット部がサビサビでした。清掃するとヒューズ切れ無し。灯台下暗し。。。
新年早々、人騒がせでした。。。

NEWディーゼルパジェの感想ですが一言「まあまあ良い」な感じですが１年乗った愛車を手放す程の価値は見出せなかったです。。。
静かになったとはいえアイドリング音はやはり気になりますが走り出せば遮音性が凄く上がったようで私のパジェよりかなり、ロードノイズが低減されてます。
５ＡＴも滑らかでトルクもあり、あっという間に巡航スピードですがターボを感じさせないジェントルな加速です。
特に良かったのが足回りで、同じハズ？なのか重量のせいか、これ以上ない感覚でした。ちなみに車高が上がったのか見晴らしも良かったです。
しかし、現在の燃料価格差を考えると燃費が良いとはいえ「買い替えたい」と思える程ではなく、もっと静かでさらに燃費良く、ＭＴ車で鬼加速が味わえたら考えます…無理？