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イイね!
2009年03月12日

お別れ!!

お別れ!! 別れは突然やってきます!!!(笑)







そう!!今まで履いてはMK-35は今週一杯でお別れする事が決まりました!!たかがホイール…でも車はタイヤがなきゃ走れないわけで…

中古で買ってから10ヶ月くらいですがあっちこっちいった思い出もつまってます!!(笑)


とりあえず最後のお別れに写真撮っておきました♪


こちら…!!!♪

暫くは15インチの純正タイヤで過ごします…

で!!!

こつこつやってたメッシュグリルとフォグのインナホワイトアウト!!

完成しました!!

でもなんか自分の求めてるものと違う…。。。これはこれでいいんだけど…

メッシュとメッキがしつこいような…。。。

う~ん…しつこくないですか??

今は前期のバンパーに無理やり後期のフォグを突っ込んでる状態なんで…素直に後期のバンパー買おうかな…??

その際はもちろんナンバーの穴もスムージングします!!

今のバンパーはナンバーの裏でメッシュが重なり合ってるので…スムージングしてもかっこ悪い…!!!

後期バンパーにするか迷い中です!!それとメッシュをボディー同色にするか…

はっきり行っちゃうと純正が一番すっきりしてかっこよかったり…


弄るって難しいですね!!
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/03/12 20:19:44

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この記事へのコメント

2009年3月12日 20:29
すべて純正に戻してください(^O^
コメントへの返答
2009年3月12日 20:35
純正ツートンに戻していいですか?(笑)
2009年3月12日 20:56
弄るのは難しいよね?
返ってノーマルが一番なのかも知れないけど
だからこそ楽しいんじゃないの?
簡単だとつまらないっしょ?ウッシッシ
コメントへの返答
2009年3月13日 21:21
確かにそうですね~あせあせ(飛び散る汗)

正解がないだけに答えを探すのは難しいですねがく~(落胆した顔)でもそれがたのしかったりもしますね目がハート
2009年3月12日 21:22
ニューホイール逝くんですね♪


グリルいい感じだと思います(・∀・)
コメントへの返答
2009年3月13日 21:22
新しいリム行っちゃいます黒ハート

グリルは近くで見なきゃいい感じです(笑)
2009年3月12日 21:58
工作お疲れ様~♪

しっかり個性を主張してカッコイイと思いますよ!ウッシッシ

次のリムは…もしかして22目がハート
コメントへの返答
2009年3月13日 21:23
確かにこんな顔したウィンダムはいませんねわーい(嬉しい顔)(笑)もう少し試行錯誤してみます指でOK

22入るのんすか?(爆)
2009年3月12日 22:17
ウフフ(*≧m≦*)


22インチ…
ひろさんならできますσ( ̄∇ ̄ )

コメントへの返答
2009年3月13日 21:25
22履いたらブレーキ効かなさそうですよねげっそりげっそり


てか入るんすか?(笑)
2009年3月12日 23:12
俺、フォグのホワイトアウト好き♪

グリルもホワイトアウトがいい感じになりそうな・・・

で、リム替えですか~???
コメントへの返答
2009年3月13日 21:27
グリルもホワイトの方が統一感ありますかね?ひらめき

てかヘッドライトのインナーも全部ホワイトにしたくなってきました猫2黒ハート
2009年3月12日 23:13
社外アルミから純正に戻すと純正の良さが出てきますよね~。
次のホイル楽しみにしています。
コメントへの返答
2009年3月13日 21:29
何も気にしないで走れるっていいですね目がハート

次のリムひらめき楽しみにしててください黒ハート
2009年3月12日 23:40
15インチ!!

これを、きっかけにUSDMいかがですか?
コメントへの返答
2009年3月13日 21:31
そしたらやっぱり純正ツートーンに戻す必要あります猫?(笑)

2009年3月12日 23:52
確かに基本純正が一番良く出来ているかもしれません(車高とホイルのツラ具合以外)。
って、最近マイカー弄りをいろいろ妄想しながら思っています。
コメントへの返答
2009年3月13日 21:33
確かにそうですねひらめき純正の形を変えちゃうとバランスって凄く難しいですねふらふらふらふら

自分も妄想に浸ってます(笑)
2009年3月13日 10:33
ついにアルミ届いちゃいますかぁ!楽しみっす!つかこれでまたやばくなりますね!!今度ガン見させてください。
コメントへの返答
2009年3月13日 21:35
あんま見所ない車ですが…ガン見しちゃってください黒ハート

自分はガルのヒンジがガン見したいっす(笑)

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何シテル?   05/28 11:33
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