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体感ﾐｰﾃｨﾝｸﾞﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｺｰｽに参加して思うこと
一言であらわすと、「感謝」これにつきます

昨日、体感ﾐｰﾃｨﾝｸﾞﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｺｰｽに参加してきましたが、快晴のこの日、これ程の感動を体感できるとは正直思っていませんでした

写真の赤エボが中谷さん、青が自分です
（高速ｺｰｽでの先導風景）

普段、筆不精（ﾌﾞﾛｸﾞ筆不精!?）の私ですが
自分自身の感動の記録として
今、思うままを自分のために残しておこうと思います

ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ詳細は他の方々が、きっとこと細かく書いてくれると思うので
割愛しますが、とにかく、充実度が段違い
この種のｲﾍﾞﾝﾄやﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾚｯｽﾝに参加した中では
断トツです
三菱の気合を感じました
少し残念だったのは時間が短かったことだけです

特筆すべき点ですが

・茂原ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄでの開催
　　実際、主催者の方も話していましたが、
　　エボXの性能を体感するために、あえてこの場所を選んだとのこと
　　私ぐらいの一般人がこの短時間で、
　　ある程度体験し満足感をえるには
　　最適の場所であったと思います
　　２ｺｰｽあるので同時にｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞの違うｺｰｽを体験でき、
　　ｺｰｽも長くないので短時間で馴染むことができる
　　でも、ちゃんとしたｻｰｷｯﾄである（←これ重要）
　　ﾃｽﾄｺｰｽや駐車場などの広いところで行うﾚｯｽﾝとは雰囲気も気持ちも　　全然違います

・主催者用意の車両を使用
　　これは想像以上に大きな意味がありました
　　この手のｲﾍﾞﾝﾄでは貸与のこともありますが、
　　ｻｰｷｯﾄで全開走行をさせてくれるのは、かなりﾏﾚと思います
　　貸し出しの車には申し訳ありませんが、
　　なにかあった時の損害、車の消耗などを考えなくていいというのは
　　私の様な小心者には精神的にかなり気が楽で、
　　余計なことを一切考えずに走行することが出来ました
　　これは実際、自分の車でｻｰｷｯﾄを走っている時とは
　　明らかに違う気持ちでした
　　
・先導走行（高速ｺｰｽ）
　　今回、まさにこれがキモだと思います
　　いままでも先導をうけて走ったことはありましたが、
　　飛ばしすぎないようにと事前注意などがあり、
　　あくまでもﾗｲﾝどりの学習程度でした
　　（実際、ｴﾝｼﾞｮｲｺｰｽではそうだったみたいです）
　　しかし、今回、かなりの速度で周回でき、
　　速度等の事前注意は一切ありませんでした
　　３週を２セット、先導車に対して３台の生徒、計４台で
　　走行しました
　　ここで、幸いにも先導車のすぐ後ろが私の位置
　　これは今年一番のﾗｯｷｰかも
　　なぜならﾊｲﾊﾟﾌｫの応募総数１３０人に対して当選者は３０人、
　　先導車の真後ろは１０人
　　そのうち中谷さんの後ろを走れたのはわずか５人だけ
　　そう、中谷さんを追いかけるように走行することができたのです
　　これはシビレました
　　先導車の中谷さんからは随時無線にて解説や指示があります
　　１周目では気付きませんでしが、
　　先導車にかなり接近してもなにも言われません
　　それどころか、接近すると少しだけ速度を上げて
　　距離をとってくれます、
　　ということは、私が速度を上げれば上げるほど、
　　エボXにとっての理想ﾗｲﾝとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで
　　私との車間を保ち少しだけ早い速度で走行してくれます
　　当然、中谷さんより早く走る技術があるわけない私は
　　抜くことは出来ませんから、
　　結果、理想ﾗｲﾝとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞのお手本を見ながら、
　　エボXが持つ能力を存分に発揮し自分自身での限界走行を
　　体験するこができました
　　終わり間際にはﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞしながらｺｰﾅｰを立ち上がると、
　　「それがASCがOFFの時の挙動ですよ」
　　と無線でちゃんと解説まで頂きました
　　こちらは限界で必死に走行していましたが、
　　後ろの車の挙動まで見ながら、
　　これ以上は危険という所の手前で引っ張ってくれていました
　　後続の方には大変申し訳ありせんが、
　　私は終始自分のﾍﾟｰｽで走行をし、安全に走行を終了できました
　　走行後は
　　「かなりなﾍﾟｰｽでしたがよくついてこれましたね」
　　とお褒めの言葉も頂き大変感激しました

・車両がSSTであったこと
　　すべてこの体験を安全かつ短時間に可能にしたのが、
　　SSTのお陰であったことは間違いありません
　　ﾊﾝﾄﾞﾙ操作とﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞのみに集中できること
　　これがこんなにも操作に余裕が生まれ
　　ｽﾎﾟｰﾂ走行に有益だとは思いませんでした
　　現時点で自身のエボX（5MT）ではとても今回と同じ走行は
　　できそうにありません
　　
上記すべてのことがあいまって、最高のｲﾍﾞﾝﾄだったと思います
きっと一般人ではまだSSTの能力をこれ程体験した方は少ないことでしょう
雑誌等に書かれている、評論家やﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの感想は本当でした
参加費から考えると採算度外視のこのｲﾍﾞﾝﾄをして下さった
三菱に感謝したいと思います
「三菱さんありがとう～！！！」この声が三菱にとどくといいな～
納車前のトラブル等により、三菱車を選んだことを一時後悔し
キャンセルも考えた程ですが
今は三菱の熱い思いが注がれたエボXと出会えてよかったと思っています

そしてSST
走行車には若干ﾄﾗﾌﾞﾙも発生しましたが、
ホントに素晴らしい車でした
SSTに乗られている方、特に現在首を長くして納車を待っている方々
にはぜひ、ｻｰｷｯﾄでの走行を体験して頂きたいと思います

５MTを購入したことは自分の趣旨からすると後悔はしておりませんが、
私自身は自分の車で今後ｻｰｷｯﾄを走ることはないと思います
なぜなら、相当走りこまないと今回のレベルの走りはできそうにないからです
今、家庭的にそんなに走りこむことはできないので、
ここに、カスタムの方向性は外見仕様でいくことを宣言し、
子連れでのんびりとｼﾌﾄｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ＆排気音を楽しみながらﾄﾞﾗｲﾌﾞし、
家でエボXを眺めてﾆﾔﾆﾔしたいと思います

気付けば長文になってしまい、ここまで読んでくれた方はいなそうですよね～
いや、一人ぐらいはいるかな～（笑）
そんな奇特な方へは、ぜひ参加をお勧めします！
もし、このﾐｰﾃｨﾝｸﾞが次回あるようなら
個人的には参加費１５０００円
もし高速走行がもう少し長ければ２００００円でも
参加する価値はあると思いますよ！！

つたない文書にお付き合いありがとうごいます

昨日は予想に反して天気が良かったので、
エボXで久々お出かけしました

目的地は千葉から川崎大師付近、
ほぼ高速のみの往復でした
平均燃費　10.5km（燃費計表示）

少し慣れてきて感じたことは、
やはりシート座面が高いことです
座高の高い私には少し違和感が出てきました
純正シートに不満はないので
高さだけは改善したいところです

あとはおおむね良好で、
天気とあいまってルンルンで
楽しいドライブができました
エボＸ最高！！

あ～早く慣らしを終わらせた～い

帰宅後は折角天気もいいので、
軽く初洗車！

ついでに、リヤ回りのエンブレムをすべて剥がしました
個人的にはすっきりしていて、リヤ回りはこのほうが好きです
歴代の所有車もすべてエンブレムレス
ＧＴ－Ｒのエンブレムも剥がしていたので、
今も手元に残っています（大切な記念品です）

この後ろ姿を見ると、
せめてマフラーとＧＴｳｲﾝｸﾞは早く導入したいです！
聞くところによると、
狙っているバリスのウイングは2ｹ月待ちだそうで・・・

本日も曇り、これから雪だとか・・・

明日のドライブ予定はまた中止かも（涙）
晴れた日をスイスイ走れるのはいつでしょう～

エンブレムとあわせて、
フロントガラスのサンシェードステッカーを
製作してみました、
またまた０円、お手軽なことばかりですが・・・（汗）

これから、雪のようですので
お家でおとなしく
サンシェードステッカーの上に貼るステッカーを
シコシコ自作しようと思いま～す

MITSUBISHI MOTORS , LANCER EVOLUTIONX , RALLI ART等々
悩むな～～～

みなさんなら何を貼りますか～？

週末ごとに天気が悪くて思うように慣らしが進みません
今週末も天気悪そうですね（涙）
納車2週間で、走行距離は100kmちょっとです

慣らしが終わるまで
とりあえずエボＸへの小細工で楽しむことにしました

まずは、フロントのエンブレムを赤にしてみました
材料はカッティングシートのみ

お手軽＆０円ですが、少し雰囲気かわりました
かなり自己満足ですが・・・

昨晩、ど～おしてもエボＸに乗りたかったので、
仕事の打ち合わせに乗っていきました
なにせ、1/27の納車以降一度も乗っていませんでしたので・・・

ルートは
＜行き＞
　湾岸習志野→レインボー→首都高環状外回り→2号目黒線終点→国道15号
＜帰り＞
　2号→首都高内回り→箱崎→7号小松川線→京葉武石
てな感じです

22時すぎでしたので、ガラガラ

とりあえず高速は
3000rpmだと時速は105kmでしたので
終止105kmをｷｰﾌﾟ
ﾌﾞﾚｰｷは使用せず走行しました

コーナリング性能に感動です！！！
当然ですがS-AWC表示はピクリとも動きません
もうスイスイです
特に2号目黒線は楽しみにしていましたが、
あっというまに終点でした

いや～とにかく楽しい
思った通りの車でした

エボXが「僕はもっと早くまわれるよ～」
と言っているようで、
逆に限界が見えなくて怖くもあります

燃費は燃費計上では10.5kmでした

結論
久々にマニュアルのスポーツカーに復帰した中年男性には
ノーマルで十分！しかも3000rpmでOK！
慣らし中に早々と気づいてしまいました（笑）

そして今後のコンセプトはズバリ、
外見重視でいくことにしました！

都合よく、体感ミーティングのハイパフォに参加する
ことになりましたので、限界を体感してきたいと思います
このままだと慣らし終了後、
限界もわからず飛ばしてかなりあぶないので・・・

2/16の体感ミーティング茂原ツインサーキット
ハイパフォーマスコース参加の方がいらしたら
当日はよろしくお願いします