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イイね!
2018年02月13日

アバルト124スパイダー...ニーレックス ナックルサポート 装着確認取れました。

アバルト124スパイダー...ニーレックス ナックルサポート 装着確認取れました。
アバルト124スパイダー...ニーレックス ナックルサポート 装着確認取れました。

ご覧頂きましてありがとうございます。

今回の商品は、ロードスターパーツで有名なニーレックスさん。

今回の商品は、ND5RCロードスターパーツが124に装着出来る事が...

これで...結構楽しめるかもしれませんね。

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ここからは、ニーレックさんからの引用になります。

124スパイダーの部分だけ抜粋しています。

ND5RCロードスターに慣れ親しんだ自分が、アバルト124スパイダーをドライブすると、

一瞬似て非なる感覚を覚えてしまいます。

まずコシのあるシートの座り心地とステアリングのフィット感のすばらしさを感じ、

走り出すと基本的には軽快なハンドリングの中に、適度な重さの操舵感があり、

手応えがしっとりしているのです。

これはプラットフォームはNDロードスターと共有するものの、

パワートレインとサスペンション、ステリングフィールはFCA独自のチューニングであり、

車両テスト等もFCAチームが米国で行ったとのことです。

その特徴は、北米や欧州で150㎞/hオーバーを常用するパワーや

高速スタビリティ確保を目的としたチューニングであり、

ND5RCのNAロードスターへの原点回帰、すなわち1トンを切る徹底した軽量化による

軽快感の追求とは大きな違いがあります。

しかしながらハイスピードで走行していくと、ハンドリングは基本的にND5RCと同じで、

強めのブレーキングしコーナーへ突っ込んでいくと、

手応えが曖昧でステアリングを切り込んだ際のインフォメーションが希薄です。

これは明らかにフロントサスペンションの剛性不足と

電動パワステの操舵フィール依るもので、速度域の違いこそあれ

NDロードスターと同じハンドリング傾向を示しています。

そこでフロントナックルを調べてみるとND5RCと材質形状寸法とも

同一であることが分かりました。

早速ND5RC用に開発した「ナックルサポート アップグレードKit」を

装着し走行テストしてみると、終始舵の落ち着きと硬さ(剛性)を感じることができ、

ボディ剛性の高さと相まってハンドリングに硬質感が増し、

修正舵が大幅に低減しているのが体感できます。

ND5RCとは比べ物にならないほどすばらしいハンドリングです。

ボルトオンで装着できます。

右側フロントの装着画像です。

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反対から見た装着画像です。

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ND5RCには、何台か装着させて頂きました。

作業時間は、概ね1時間弱で装着できます。

気になる方は、お問い合わせくださいね。

〒496-0004
愛知県津島市蛭間町字高瀬721
有限会社 ガレージエルフ
tel 0567-31-7731
fax  0567-31-7732
mail info@garage-elf.com

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Posted at 2018/02/13 21:08:39

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