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ガレージエルフのブログ一覧

2014年01月23日 イイね!

継続車検...アルファロメオ156 TS しかし...悪魔の洗礼は...やはり...

継続車検...アルファロメオ156 TS しかし...悪魔の洗礼は...やはり...本日のお客様...アルファロメオ156 TS ワゴン 豊田ナンバー

ユーザー車検でチャレンジされたのですが.....無理でした。

今回は、当店で継続車検ですが....

その前に、アルファロメオの洗礼を受けて....

先ずは左側のドライブシャフトブーツの破れ



続いて、右側のドライブシャフトブーツの破れ



ヘッドライトは、ポジションバルブも切れていて

これだけでも....無理ですが

更に...燃料ポンプの...お漏らし



これは流石に無理ですね。

シートを伝い....下側までガソリンがダダ漏れです。



かなり前からだと思います。

更にまだ....タイヤがフェンダーからハミ出し。

タイヤも減って....アウトですね。



部品手配から....行きますから.....完成は来週になると思いますが

今暫くお待ちください。


輸入車から国産車まで...継続車検 店頭施工例

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〒496-0004
愛知県津島市蛭間町字高瀬721
有限会社 ガレージエルフ
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fax  0567-31-7732
mail info@garage-elf.com


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名阪高速 蟹江インターより北へ15分
名阪高速 甚目寺南インターより西へ10分
名古屋高速 千音寺インターより15分

旧店舗(岩塚)より..西へ20分ぐらいです

Posted at 2014/01/23 22:35:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルファロメオ156 日記 | イベント・キャンペーン
2014年01月23日 イイね!

乗り心地の改善計画..実行 VW ゴルフⅥ COXボディーダンパー+トラス

本日のお客様...VW ゴルフⅥ 三河ナンバー

いつもありがとうございます。

今回は、煮詰めに煮詰めた...妄想の実行です。

本日は、ゴルフⅣ.ゴルフⅤ.ゴルフⅥ...色々ですね。



今回の装着は、COXのボディーダンパーと



COXのトラス...



これで、乗り心地としっかりした剛性を手に入れます。

先ずはトラスから行きますね。

トラスの装着は、スタビのブラケットを使用して装着します。

先ずはブラケットの固定ボルトを取り外して行きます。

ここは、片方づつ入れ替えて行きます。



同時に抜いてしまうと.....追加作業が発生しますから...(#^.^#)

装着したボルトにブラケットを装着して行きます。



締め込みは、トルクレンチで締め込み



更にトラスの本体の装着ですね。



ここまでは、仮止めでクリアランスを詰めていきます。

順番に、トルクレンチで締め込んで行きます。



トルクレンチを使用して.....締め込み...本当に低トルクですよ。

続いて、COXのボディーダンパーの装着ですね。

リヤのバンパーを取り外して行きます。



さぁ....サクサクと行きますよ。

先ずは、リヤ側のブラケットの装着ですね。



ここは、既存のボルトを使用しますから...入れ替えですね。

更に、ブラケットに本体を装着して.....一服ですね。



フロントの装着はここですね。



こちらもブラケットを装着。



更に....本体をブラケットと接続して行きます。



ここからは締め込みですね。

ターンテーブルの上で.....トルクレンチで締め込んで行きます。



先ずはリヤのブラケットを...ここも低トルク



更に本体もトルクレンチで...ここを締め込んで行きます。



これで....リヤ側は完成ですね。



続いてフロントに行きますね。

ここをトルクレンチで締め込み



ここもトルクレンチ



更にここもトルクレンチです。



人間の力の加減は...曖昧

こんな作業は...機械を頼らないと。

出来上がりの感想はどうでしょうね。

次回のご来店時に....確認させて頂きます。

輸入車から国産車まで...COXボディーダンパー 店頭施工例

隠れた玄人好みのCOX トラス 店頭施工例

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本日はありがとうございました。

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Posted at 2014/01/23 21:13:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | VW ゴルフⅥ 日記 | クルマ
2014年01月23日 イイね!

今回は、取り敢えず...ローダウン アルファロメオMITO H&Rサス

今回は、取り敢えず...ローダウン アルファロメオMITO H&Rサス本日のお客様...アルファロメオMITO 名古屋ナンバー

ご来店頂き....ローダウンのご相談。

先ずは、現状の車高をなんとかしたい。

今回は、スプリングの交換で.....ダウンさせます。

今回使用するサスペンションは、H&Rのサスペンション。



先ずは、ボンネット内...何時もの様に取り外して行きます。



フロントのショックを取り外して...



こちらが...ノーマルのサスとH&Rの比較ですね。



ちょっと短いですね。

ノーマルのショックに組み込んで行きます。



装着は、こんな感じです。



リヤに行きますね。



こちらはさくさくと組み込んで行きます。

最近は、リヤ側の装着は楽してますね。

ショックの締め込みは、お約束のジャッキでGを掛けての締め込みです。



完成の立ち姿....如何でしょうか。



程良く落ちて....良い感じですね。

さてさて....次回は何になるのでしょう。

輸入車から国産車まで...サスペンション交換 店頭施工例

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Posted at 2014/01/23 20:35:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルファロメオ MITO日記 | クルマ
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